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任何類(lèi)型的企業(yè)或組織都會(huì)進(jìn)行物流活動(dòng)，傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財(cái)務(wù)、動(dòng)作和營(yíng)銷(xiāo)這三個(gè)部門(mén)職能來(lái)組織物流活動(dòng)。物流活動(dòng)在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，出現(xiàn)不連續(xù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致效率下降。原因是這個(gè)部門(mén)與物流職能的目標(biāo)存在差異，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的首要職責(zé)是使利潤(rùn)化，財(cái)務(wù)部門(mén)首要職責(zé)是投資收益化，運(yùn)作部門(mén)則是單位成本化。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問(wèn)題更為突出，主要表現(xiàn)在： 1、有效需求不足和無(wú)效能力供給過(guò)剩； 2、社會(huì)物流成本居高難下； 3、企業(yè)盈利能力每況愈下；4、物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和設(shè)施運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式落后； 5、物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒蹋簢?yán)禁將有抵觸性能的危險(xiǎn)物品混裝在一起運(yùn)輸，各種機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入危險(xiǎn)品庫(kù)區(qū)、場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進(jìn)入。裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車(chē)輛不準(zhǔn)停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準(zhǔn)將載有危險(xiǎn)品的車(chē)輛停放在本單位車(chē)間、場(chǎng)內(nèi)。如確因裝卸不及、停車(chē)或過(guò)夜修理等，應(yīng)向領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)值班人員報(bào)告，采取必要的防護(hù)措施。危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時(shí)，應(yīng)注意危險(xiǎn)物品的性質(zhì)，掌握清洗、消毒方法知識(shí)，防止污染、交叉反應(yīng)或引起等事故。

運(yùn)送安全性、快速、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。零擔(dān)大貨車(chē)一般教有零擔(dān)專(zhuān)用型車(chē)箱，具備防淋、防曬隔離、防火安全、防盜、防污的五防性能；商務(wù)接待工作也是專(zhuān)職人員職業(yè)專(zhuān)責(zé)，運(yùn)輸是定車(chē)定人，商務(wù)接待安全事故少，安全性能高。零擔(dān)貨班班期短，資金周轉(zhuǎn)快，貨源提升能夠隨時(shí)隨地加班加點(diǎn)；鄉(xiāng)村集市貿(mào)易，當(dāng)季鮮品還能夠自主集組貨源啟用經(jīng)常性零擔(dān)大貨車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)零擔(dān)的運(yùn)行速率較鐵路線水路要快，因此也更劃算。