臥式行星減速機規格快速響應「東莞吉創」

臥式行星減速機規格設計技術要求及主要參數

臥式行星減速機規格電機功率P=11 k W,電機轉速n=1 420 r/min,減速機傳動比i=280~290,使用工況達3.5;潤滑方式:浸油潤滑;噪聲≤85Db(A);平衡油溫≤100℃,整機效率≥0.92;密封性可靠;內置制動結構;直接安裝于卷筒內部。2、環保處理：臥式行星減速機規格的包裝材料、報廢的部件和潤滑油都必須符合環境條例，不能污染環境、土壤、水源和空氣。

臥式行星減速機規格的具體結構設計。減速機輸入端通過法蘭與電機連接,為三級2K-H型串聯行星齒輪傳動結構,滿足該傳動裝置沿中心軸驅動總體布置的要求。動力從輸入端級經過第二級,到第三級依次減速輸出轉矩轉速。三級行星齒輪傳動結構均為中心輪和行星架浮動來作為均載機構。、二級為3個行星輪配置,第三級為4個行星輪配置。減速機殼體采用鑄造毛坯,為分體式,其中中間殼體和二、三齒圈為整體結構,殼體間通過螺栓連接。行星架均采用鍛造毛坯,材料為42Cr Mo,為行星輪軸懸臂式結構。比常規雙壁式行星架簡單且便于保證加工和安裝精度,從而大幅降低加工難度和成本,并且使整臺減速機內部結構簡單實用緊湊。1、機器的報廢：如果機器不能進行操作了，這就可以報廢機器了，這時不能放置不管，可以將機器的零件給拆除下來，還要拆除機器的馬達，操作前一定要將機器內的油液放完。

臥式行星減速機規格配電機控制轉速的方法

臥式行星減速機規格適配電機的輸入高轉速，一般控制在2000轉一下，過高的轉速對于軸承油封的耐受是一種考驗。齒輪減速機配電機控制轉速的方法有哪些？

臥式行星減速機規格配電機控制轉速的方法如下：

1、由于回轉齒輪減速機的旋轉支承主要靠其上的兩個軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉減速機的旋轉穩定性和承載能力。

2、臥式行星減速機規格傳動的參數化快速建模，對于形狀相同或相近的零部件以及系列化產品，可以用一組參數來表征其結構尺寸和屬性，通過修改零部件的各種參數，得到不同規格的零部件，實現參數化設計；

3、對于齒輪減速機來說，通過參數化建模，用戶只要輸入或修改齒輪的一些基本參數，軟件系統便可自動生成某種類型齒輪的三維幾何模型。

齒輪減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。

我們大家在對齒輪減速機配電機控制轉速的時候，我們大家都應該按照上面的方法去進行操作，我們按照正確的控制轉速的方法操作使用齒輪減速機都是我們大家需要做的，

臥式行星減速機規格設計不合理有哪些

臥式行星減速機規格結構設計不合理 ：　　

(1) 臥式行星減速機規格箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。 　　 

(2) 軸封結構設計不合理。六、考慮所配電機重量，電機太重，長時間運轉會損壞減速機的輸出法蘭，減速機只允許與小于一定重量的電機配套。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件、接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能非常差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但非常易堵塞，回油作用難以發揮。 　

(3) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。 　　

(4)臥式行星減速機規格制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。