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液力偶合器估計許多人都沒聽過，它的名字由工作原理得來的，它是利用液體作工作介質來傳遞動力的一種液力傳動設備。

   它是由動力機帶動，通過自身的主動葉輪(泵輪)撥動工作腔內的液體(水或油)向從動葉輪(渦輪)做功(離心運動)，再帶動工作機轉動，輸出力矩。液力偶合器安裝在動力機和工作機之間，把動力機的動能變成液體動能，再變成機械能做功，輸出動力。

   因為它能夠防止空載、防止動力過載、調整電機負載、隔離扭振、減緩沖擊等特點，被大量應用在冶金、礦山、發電、運輸、化工等行業中。

液力偶合器的主要部件：泵輪、渦輪、轉動外殼、輸入軸、輸出軸、勺管、大小傳動齒輪、主油泵、輔助油泵等。

泵輪和渦輪稱為工作輪，兩輪中均有葉片，兩輪分別與輸入軸、輸出軸聯接，它們之間是有間隙的，泵輪和渦輪均有徑向尺寸相同的腔型，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油由泵輪內側進入，并跟隨動力機一起做旋轉運動，油在離心力的作用下，被甩到泵輪的外側，形成高手油流沖向對面的渦輪葉片，流向渦輪內側逐步減速并流回到泵輪的內側，構成了一個油的循環。工作液體在工作腔中的流動是三維運動。限矩型液力偶合器的選型主要依據工作機的功率和技術性能要求來確定。輸入軸與動力機相連（電機），輸出軸與被驅動機連接（水泵）。

當偶合器工作油腔充滿油時，能量強，傳動扭矩的能量強，當偶合器工作油腔排空油時，能量弱、傳動扭矩的能量弱。在泵輪的內側端面設有進油通道，壓力油經泵輪上的進油通道進入泵輪的工作腔室。既通過勺管來調節工作油腔的油層厚度，把勺管以下內側的循環園中的油導走，以改變工作腔內的油量，則偶合器傳遞的扭矩將隨著勺管的上下移動帶來工作腔內的油量變化，即實現了偶合器的調速功能。

液力耦合器又稱液力聯軸器，是一種用來將動力源(通常是發動機或電機)與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置。曾應用于汽車中的自動變速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。

液力耦合器

正在加載電廠用液力耦合器動態模擬

以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。（7）傳遞功率的能力與其輸入轉速的平方成正比，輸入轉速過低時，耦合器規格增大，性能價格比降低。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性聯接。液力耦合器的特點是:能消除沖擊和振動;輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速。液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉速乘以輸出扭矩(輸出功率)與輸入軸轉速乘以輸入扭矩(輸入功率)之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處于脫開狀態，能起離合器的作用。液力減速器性能參數型號適用轉速/r·min制動力矩N·m力矩系數/min·mYZQ-2000S450~1520200053.1×10Z5109202000(kW)

液力耦合器耦合葉輪傳遞動力的方法是利用兩個并無機械聯系的葉輪，通過液壓油等進行動力的連接。在耦合器封閉的殼體內有兩個傳力葉輪及其配套機械裝置，其中主動葉輪稱為泵輪，另一個叫做渦輪。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，并形成一個圓環狀的工作輪。發動機曲軸驅動泵輪，渦輪與輸出軸相聯。液壓傳動有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護，任你發動機波濤洶涌的振動，經過液力變矩器的液力傳動，均消于無形，此為柔之二也。耦合器殼體內充滿液壓油。當泵輪轉動時，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，并沖擊渦輪葉片，使渦輪開始轉動。在慣性作用下，沖向渦輪的油液進入渦輪內緣，并重新回到泵輪內緣。如此周而復始。

怎么給調速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四點：給調速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不準使用混合油，油中嚴禁混人水分。    ②加油的容器要保證清潔，不準混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。    ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達到油標的“強油位”。    ④調節偶合器的導管至弱轉速的位置(即導管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運轉，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。就像下圖一樣：可見在軸向斷面（循環圓）內，液體流動形成了循環流，稱為“渦流”。    ⑤運轉一段時間后停機。    停機后，再向偶合器注油，直至達到“強油位”。    注意：這一步很關鍵，停機后必須再次注油，否則在導管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。    ⑥冷卻器要充分放氣。    因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害