您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2020-12-01 04:55  
【廣告】





車輪組軸承支座采用角箱式結構,通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上,該結構可在使用檢修時調整車輪,保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌,角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇,是按不利工況下車輪所受大支承力考慮,確保不會出現部分車輪超載現象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結構,先將軸承支座的半環焊接于小車架或者大車端梁上,然后整體式加工半環與軸承箱圓環配合面,由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜,然后再安裝車輪組,此結構按安裝拆卸方便,裝配精度高,運行穩定,為國內近年來常采用的先進技術。起重配件必須做好保養工作,才能保證其在工作中的使用正常,有效提高工作效率。
選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合,潤滑劑及潤滑方法
1. 標準規定滾動軸承按尺寸公差和旋轉精度分為0-普通級、6-、5-精密級等,起重機采用的軸承-含車輪軸承全部為0-普通級,凡0級的在軸承型號上不標注公差等級。2. 標準規定滾動軸承的游隙等級分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級,起重機采用的軸承-含車輪軸承全部均為0級,凡0級的在軸承型號上不標注游隙組的代號。滾子軸承有一定的游隙,過盈配合安裝時,運轉溫度較高時,都會引起游隙的變化,對軸承的使用壽命有影響。車輪組的軸孔需要定期的進行檢查,軸孔的缺陷以及深度都是有嚴格的規定的。對于非調整式軸承(如深溝球軸承、圓柱滾子軸承),內部游隙均由軸承制造廠選配,使用過程中不再進行游隙的調整
車輪組結構:
車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構所采取的相應技術措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是:可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。
車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命,就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現異常的情況,必須立即停止運行,并且對其進行檢查與維修。