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              發布時間:2020-12-29 06:32  

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              直驅電機轉子結構的選擇

              永磁電機的磁極形式按安裝形式可以分為表面式和內置式; 按永磁體激勵的方向可分為徑向結構、切向結構和混合式。

              由于直驅式永磁同步電動機極數較多,混合式在設計和工藝上都比較復雜,因此應用較少。從變頻器SPWM 電源與永磁電機匹配運行所組成的低速大扭矩驅動系統優化觀點出發,為保證驅動系統有足夠的線性調節范圍,SPWM 變頻器額定輸出頻率應盡可能高( 一般取25Hz 以上) ;為降低變頻器的成本和損耗,要求變頻器的額定輸出電流要盡可能小。因此,電機在設計上要采用多極結構,以降低額定同步轉速;在大扭矩情況下,減小電機的額定電流,則必須使每極具有足夠強的激勵磁場。永磁體提供磁場的強度是與其勵磁面積相關的。切向式結構一個極下的磁通由相鄰兩個磁極并聯提供,可以獲得更大的勵磁面積,因此切向式結構非常適合用于極數較多的永磁直驅同步電動機。

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              數控車床主軸電機過流悶車如何解決

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              這種情況一般出現在無級變速機床上,是電流通過電機大小控制轉速,比如你要車蝸桿,比較深,吃刀大一點或多面吃削的時候,切削力曾大,電機動力不足就會悶車。解決方法,稍微提高轉速,計算、修磨蝸桿車刀前角寬度,盡量避免三面吃刀,換機床加工,用齒輪傳動的數控車床加工,就沒問題了。 重新設置一下變頻器的有關參數就OK了。



              直驅電機的特點

              無需慣量匹配帶有機械傳動的伺服系統往往需要進行慣量匹配,而直驅電機與負載是直接相連著的,所以在使用直驅電機的時候幾乎不需要進行慣量匹配。

              更安靜由于沒有額外機械傳動部件運轉帶來的噪音,采用直驅電機設備的噪音將得以顯著降低。

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