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發布時間：2021-07-06 12:07
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如何做到柴油發電機組更省油
總結了一些柴油發電機組用起來更加省油的方法，現與大家分享：
1、保證機器不漏油 柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現象。我們在工作中就要時常觀察機器并發現這些問題，做及時處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應用于各種發電機組。
2、保持供油角 常用設備的技術人員會知道如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增，這點也是我們需要注意的。
3、提高柴油機冷卻水的溫度 水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。
4、油料使用前需進行凈化處理 正常情況下武漢發電機的故障有一半以上出自供油系統。所以在檢查時需要注意油料的質量問題，處理的方法：是買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
5、改變“大馬拉小車” 適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
6、調整噴油器的噴油壓力 柴油發電機在使用時，使噴油壓力達到標準(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。
柴油發電機常見錯誤操作
柴油發電機組的幾個常見的錯誤操作方式。
柴油發電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。檢查柴油發電機組燃油供給系統的情況，步驟如下：（1）檢查柴油發電機組燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有污物應清除干凈。
柴油發電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無機油，在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發出的“吱吱”響聲，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油。
柴油發電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器。
康明斯發電機組的工作原理
發電機組工作原理
發電機組工作原理就是柴油機驅動發電機運轉發電。在發電機組汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各發電機組汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動發電機組曲軸旋轉。重慶康明斯發動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發展，通過法國BVQI審核的ISO9001：2000國際質量認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續十一年被評為重慶工業企業50強。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機組就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
想利用發電機組得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
重慶康明斯發動機有限公司
重慶康明斯發動機有限公司
重慶康明斯發動機動有限公司是康明斯在華合資企業，1995 年正式成立，主要生產從美國康明斯公司引進的具有世界先進水平的 NH、K、M11 三大系列高速、大功率柴油發動機，柴油發電機組及船用動力機組。功率覆蓋范圍為 145-1343KW。廣泛用于載重汽車、客車、工程機械、石油機械、發電機組、船舶和軌道車輛等動力配套領域。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術要求，柴油機無法進行起動。
近年來，重慶康明斯公司為滿足市場不斷發展的需要，先后開發出高原特種型發動機；符合歐1、歐2、歐3排放法規的 M11 系列和符合歐 2 排放法規的 NT-3 系列車用環保型發動機；柴油發電機組大修保養檢查當柴油發電機組工作10000小時左右時，有的機組會因使用不當或長期重載工作而不能繼續工作，這時就需要進行大修保養。符合 Tier2 工業排放法規要求的 NT-3 系列工業用發動機；新型智能型發電機組等新產品，受到用戶的歡迎。特別是在汽車市場上，先后有中國一汽，上海匯眾，重慶重汽等國內汽車制造廠選用重慶康明斯的發動機，市場前景看好。
重慶康明斯發動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發展，通過法國 BVQI 審核的ISO9001：2000 國際質量認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續十一年被評為重慶工業企業 50 強。
