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歐曼EST載貨車介紹:底盤右側搭載的是容量600L鋁合金油箱

歐曼EST載貨車的介紹：底盤右側搭載的是容量600L鋁合金油箱，按照百公里32L油耗計算，足以適應1800km以內的中長途冷鏈、綠通等續航要求，這樣不僅減少中途加油次數也提高了行車效率。

雙并聯469車橋主減速比為3.7，經濟轉速為1200rmp的情況下，經濟車速可以超過80Km/h，完全滿足卡友對于干線物流運輸的時效需要。

此外，這款車型的雙并聯后橋采用了穩定性更好的拖拽臂懸掛，該裝置由氣囊 鋼板懸掛組成，根據國家要求這款4軸車型車貨總重可達32噸，相比較傳統4軸車型可以運輸更多的貨物（驅動橋為鋼板懸掛）。

這款懸掛將兩者的穩定性和可靠性緊密結合在一起，在長途干線物流運輸時，能有效減少輪胎在行駛過程中對底盤的沖擊力，一定程度上起到降低燃油消耗的作用，也體現了輕量化優勢。

搭乘舒適度方面,歐曼GTL載貨車在

搭乘舒適度方面，歐曼GTL載貨車在搭乘舒適性方面下了狠功夫，行駛位行駛位坐墊的坐姿頗高，角度和視野都相當大氣。幸虧配置了2017款GTL高頂排半坐墊，座椅的人體貼合度高，長期駕馭也不會感覺到疲憊。在過減速帶的時候，舒適性是我相當順心的一個方面。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，車內對于噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。

操控是歐曼GTL載貨車搶奪市面的一大利器，就算掛滿25的貨物，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感相當好。在懸架的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。總而言之，歐曼GTL載貨車不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。

歐曼EST載貨車的搭乘體驗

在舒適性方面，歐曼EST載貨車的搭乘體驗在橫向對照中呈現，當前主要是商戶用車，我和媳婦兩個人的身材都不是特別高，駕馭位大致能用。EST-高頂排半電動坐墊是這款車的特性，坐久了也不會出現不安適的感覺。通過坡度較高的減速帶時，受益于良好的懸架體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。音響效果非常好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，就算車外刮大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。

歐曼GTL載貨車澎湃的動力,不會讓你敗興

歐曼GTL載貨車外觀是我異常中意的，整車曲線感也是挺顯修長和流線感。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，單看前臉的車燈組也能感受到凌厲的銳利。尾部的后車燈也擁有好的辨識度，夜間亮起來萬分好看，車輪的構型策劃也不錯看，看著運動感十足，很犀利的樣子。總的來說，銳利的策劃感官成功吸引購車群體對歐曼GTL載貨車的眷注。

在操控性能方面，10.5L肯定可以滿足的，后橋速比達成4.111，發動機輸出功率為205。提速過程很順暢，很平穩，沒有太大的頓挫感，檔位數是9個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。得益于福田歐曼精湛的調教技能，引擎和變速箱配合默契。油門輸出及時，提速隨叫隨到，給駕駛者帶來的無疑是的駕馭體驗。扭矩可達1420，車速可達90公里/小時，這與歐曼GTL載貨車的同級對手們相差無幾。因此，歐曼GTL載貨車澎湃的動力，不會讓你敗興