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              鐵路聲屏障詢問報價「俊川科技」

              發布時間:2021-09-26 18:51  

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              高速透明隔音聲屏障的減噪量與什么有關系呢?

                  髙速全透明隔音降噪隔聲屏障的減噪量與噪音的頻率、天然屏障的高寬比及其聲源處與接收點中間的間距等要素相關。 隔聲屏障的減噪實際效果與噪音的頻率成份關聯挺大,對超過2000Hz的高頻率聲比800-1000Hz上下的高頻聲的減噪實際效果好些,但針對25Hz上下的高頻聲.則因為聲波頻率光波長較為長而非常容易從天然屏障上邊繞射過去,因此實際效果就差哪些方面決策了隔聲屏障的降噪隔音性能 隔聲屏障隔聲構件的隔聲量除與頻率相關外,還在于隔聲構件的品質,即企業總面積凈重越大,慣性力摩擦阻力也越大,震動傳送比越小,隔聲實際效果就行。 當出射聲波頻率的頻率與隔聲構件自身的具有頻率一致時,產生共振原理,在共震區,隔聲量較小。因此應當防止出射聲波頻率的頻率吻合效應。 孔、洞、漏縫與聲橋。隔聲構件上的孔、洞及接縫關不緊而產生的漏縫,對隔聲特性危害挺大。 當孔、洞、漏縫的總面積占全部構件總面積的1,則該構件隔聲量不超出20dB,當孔、洞、漏縫總面積占10,則隔聲量不超出10dB(A)。假如板結構中間是剛度聯接,就會產生聲橋,隔聲量降低。 隔聲構件上的門與窗。一般應以隔聲構件、門、窗等隔聲工作能力大致同樣,即合乎“等傳播聲音標準。 若用冷軋鋼板(1~3mm厚)制做隔聲構件時,在其里側涂一層2~3倍厚鋼板厚的減振層,以提升隔聲構件在共震區和符合區域隔聲量。在受聲房間內側粘貼隔音材料,將會改進其隔聲特性。


              什么是聲屏障?

              什么是聲屏障?    聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。

               聲波在傳播過程中,遇到聲屏障時,就會發生反射、透射和繞射三種現象。阻止直達聲的傳播,并使統射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區,就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。

               聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,制作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現代化城市的隔聲降噪設施。

               聲屏障按不同的用途可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。





              聲屏障能降低噪音嗎?

              聲屏障能降低噪音嗎?   聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,但對于25Hz左右的低頻聲.則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去,所以效果就差。通常,聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度,可根據聲源與接收點之間的距離設計,屏障的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使屏障的減噪效果較好,應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

               聲屏障主要用于鐵路和公路沿線,目前,聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

               在道路隔聲屏障方面,目前,大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環境,滿足場館要求。



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