廣州到印尼雙清價格服務(wù)為先「廣州云旗國際」

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如何寄東西去德國？

物流公司怎么選擇，大致流程、價格及注意事項（生活小電器：電動牙刷、音響、咖啡機等）

您的貨物在國際快遞運輸范疇內(nèi)屬于普貨，但是電動牙刷別帶電池，安檢有可能不通過。寄德國的運輸方式如下：寄國際快遞還是找一個貨運代理，實惠，省心

走DHL（中外運敦豪）渠道 首重110元左右 續(xù)重20元左右 21KG以上大貨 45元左右

時效3--4天

走（適合大貨） 100KG以上 35元/KG 時效5天左右

走UPS 首重220元左右 續(xù)重44元左右 3--4天左右

寄國際快遞，選擇渠道很重要，價格也相差很遠，當(dāng)然還有空 派，海運價格會便宜一些，但是穩(wěn)定還是走四大國際快遞。能節(jié)省很多事情，清關(guān)，時效等。

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大家知道，國際貨代公司是為航空運輸，鐵路運輸以及水路運輸?shù)榷喾N運輸方式提供各種代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它能夠為經(jīng)常進行進出口貨物的公司提供的服務(wù)。深圳作為中國的一大現(xiàn)代化都市，與國際之間的交流更加密集，那么深圳國際物流有什么特點呢。可以說它是非常受歡迎的代理公司。那么選擇深圳國際貨代公司需要關(guān)注哪些要點呢?下面就由小編跟大家詳細介紹下。

　　，現(xiàn)在市場深圳國際貨代公司是非常多的，但是質(zhì)量卻是參差不齊的，有些國際貨代公司甚至相關(guān)證件都不齊全就會開展工作，這樣的代理公司是不能夠選擇的。FEDEX時效一般3-7個工作日到達優(yōu)點：折扣低、價廉物美，任何體積的貨物都按照重量計算。因為他們是無法有效保證大家的資金和貨物的安全，一旦出現(xiàn)了問題，他們更不可能提供專業(yè)的服務(wù)。只要確保自己所合作的國際貨代公司是正規(guī)專業(yè)的，大家才能夠放心與之合作。

　　第二，要想選擇一家合適的國際貨代公司，大家還需要查看下對方的業(yè)務(wù)是否足夠?qū)I(yè)。但是如果不了解國際物流的特點，也就不能理解國際物流的定價，而是一味看重價格，可能無法保證貨物的運輸安全和質(zhì)量。在進行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運方面的知識，在進行實地考察的時候，就相關(guān)知識和注意事項向他們的工作人員進行詢問，如果連基本的問題他們就無法給出滿意的答復(fù)，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。

　　第三，要了解一家國際貨代公司的基本情況，大家不妨了解下該公司以往客戶對其的評價，看看他們的服務(wù)是否達標(biāo)，不高。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競爭對手，看看雙方的差別在哪里。

　　綜上所述，在選擇廣州國際貨代公司的時候，大家只要能夠耐下心來花費足夠的時間和精力對其基本情況進行詳細了解，并且能夠?qū)ζ溥M行實地考察，多跟其工作人員進行溝通交流，那么是否可以達成合作意向，大家就能心中有數(shù)了。

集裝箱的“”！你都認識它們嗎？

　　集裝箱是跨境物流過程中的關(guān)鍵運輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國際運輸中的識別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號、識別和標(biāo)記》（ISO6346-1995），該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。國際空運具體的運輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對于航空運費，聲明價值費用及其相關(guān)的手續(xù)費等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。 按此標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)記可分為必備標(biāo)記和標(biāo)記兩類。由于“必備標(biāo)記”是集裝箱都需要標(biāo)記的內(nèi)容，下面就來著重科普下。

　　國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說，集裝箱上有箱主代號；箱號或順序號、核對號；集裝箱尺寸及類型代號。

　　一.必備標(biāo)記

　　1.識別標(biāo)記。它包括箱主代號，設(shè)備識別代號、順序號及核對數(shù)字組成。

　　（1）箱主代號（Owner Code）。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示，比如馬士基集團自有箱的箱主代號之一是“MSK”。

　　（2）設(shè)備識別代號。是緊接著箱主代號的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

　?。?）順序號，又稱“箱號”或“箱體注冊”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時，則在有效數(shù)字前用 “0” 補足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

　?。?）核對數(shù)字。又稱“校驗碼”（Check Digit），核對數(shù)字是用來驗證箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)，經(jīng)計算機處理所得。它位于順序號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。

　　2.作業(yè)標(biāo)記。它包括以下三個內(nèi)容：

　?。?）額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量），應(yīng)以公斤（kg） 和磅（lb） 同時表示；

　?。?）空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的尺寸為：高127mm，長355mm，字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm;

　　（3）登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記為黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登箱頂扶梯處，以警告登梯者有觸電危險。

　　二.標(biāo)記

　　1. 識別標(biāo)記。它包括：

　?。?）國家和地區(qū)代號，如中國用CN ，美國用US;

　　（2）尺寸和類型代號（箱型代碼）。

　　2. 作業(yè)標(biāo)記。它包括：

　　（1）超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記；

　　（2）國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。對于一些非緊急情況下的貨物運輸，可以選擇避開這段時間，這對于節(jié)約運輸成本來說非常有益。凡符合《國際鐵路聯(lián)盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。 上部“ic”表示國際鐵路聯(lián)盟，下部的數(shù)字表示各鐵路公司的代碼。對于超重（總重超過30.48t）的集裝箱，應(yīng)設(shè)“SUPER HEAVY”的三角形超重標(biāo)記。

　　三.通行標(biāo)記

　　集裝箱在運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長了集裝箱的周轉(zhuǎn)時間。

　　集裝箱上主要的通行標(biāo)記有；安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。

貨的操作流程

　　所謂貨是指由國外買家貨代，由該貨代負責(zé)幫其安排貨物運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物(即運費由國外買家承擔(dān)的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。收貨人提取貨物時在此聯(lián)簽字，由承運人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。如貨物已好，可將預(yù)計出運的信息告知對方并詢問是否可以安排出運事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你次操作該發(fā)貨人的貨物的時候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩。

　　當(dāng)?shù)玫絿獯淼脑S可指令后，即可安排訂艙拖車報關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。

　　貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。

　　另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

　　貨會有何種風(fēng)險

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權(quán)的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。貨物和貨物之間要緊緊的鋪滿，前后，左右不能留有空擋，也不得留有空隙和獨立碼垛，以防止發(fā)生倒塌，滑移和松動等，這個也是國際海運公司特別注意的一點。

　　當(dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)了。但當(dāng)出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。

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后一公里配送在印尼一直是個棘手的領(lǐng)域。基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，街道命名和門牌編號混亂，收件人可能住在某個遠在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。

電商的到來加劇了這一問題。國有郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。此外，如今的顧客希望物流公司提供24小時不間斷服務(wù)，但傳統(tǒng)物流公司并不習(xí)慣這樣的運作方式。

KrASIA 采訪了兩位印尼物流公司的高管，他們都認為自己的公司可以在電商配送這個潛力巨大但服務(wù)欠缺的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利，并在現(xiàn)有玩家適應(yīng)市場新需求之前搶先占領(lǐng)這一龐大的市場。

其中一位是 J&T Express 的 CEO Robin Lo。成立三年以來，J&T Express 迅速擴張，如今，其包裹收發(fā)點已遍布全國。Lo 此前是中國智能手機生產(chǎn)商 OPPO 印尼事業(yè)部的總經(jīng)理。去年，在獲得 1億美元投資后，公司稱其估值已超過5億。

另一位是 Exaq 首席運營官 Thalhah Fakhrizal。Exap 目前還處于發(fā)展初期，其創(chuàng)始人是印尼電信運營商 Indosat Ooredoo 和 FedEx（聯(lián)邦快遞） 的前高管，他們堅信物流應(yīng)采用輕資產(chǎn)和去中心化的模式。

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目前越來越多的中國電商企業(yè)打入印尼市場，如阿里巴巴、京東等。但物流問題仍然是限制電商企業(yè)在印尼發(fā)展的因素之一。目前印尼許多城市的建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱；深圳國際海運憑借國家提供的各種戰(zhàn)略優(yōu)勢在國際上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國在世界上的航運交易上站穩(wěn)腳步，作出了巨大的貢獻，是海上運輸行業(yè)未來發(fā)展的新機遇。雖然首都雅加達的物流達到了相對較高的水平，但印尼是一個擁有約6000個島嶼的千島之國，地理條件對物流不是很有利。且快遞在地方停留時間長，也是物流較慢的原因之一。比如快遞在雅加達同城運送時，通常需要幾乎一周的時間。偏遠地區(qū)的停留時間更長。因此，要行電商，必先物流，這也是印尼急需發(fā)展其物流行業(yè)的原因之一。

　　2016年2月印尼佐科公布了包括物流在內(nèi)橫貫多領(lǐng)域的經(jīng)濟發(fā)展計劃，放開了航運、物流支持服務(wù)部門、倉儲配送和冷凍倉儲的限制，更改了在上述領(lǐng)域中外資持股百分比，具體如下：

　　航空運輸支持服務(wù)*——從49%增長到67%

　　倉儲配送——從49%增長到67%

　　冷藏——從33%增長到100%