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自動堆焊是將零件裝在堆焊機床上，一邊轉動，一邊施焊。常用的自動堆焊有振動堆焊、二氧化碳保護焊和埋弧焊三種工藝，以振動堆焊應用較為普遍。

振動焊接

電源電壓為14~18伏，電流為130~170安。焊絲為直徑1.4~1.6毫米的高碳鋼絲。施焊時，焊絲 不斷地振動，使電路斷開時產生自感電動勢，熔化焊絲，進行堆焊。振動焊接的特點是:電壓低、電弧熱量不大、零件變形小，但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零件的疲勞強度。此法適用于修理曲軸和各種軸銷零件。

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起動機起作用的時間很短，剛剛啟動的時候只需要幾秒就可以了，一年下來它的運行也不過幾十分鐘。許多人都笑道它是 懶的汽車零件，但是作用還是挺大的。大家試想，一輛汽車沒有起動機會是什么樣子？可想而知，若是車子沒有起動機是不可能能夠發動起來的。十幾年下來，起動機運行也不過幾個小時，雖然時間很短，但是也不意味著不對起動機進行維護。還是應該時常檢查汽車零件是否存在問題，畢竟一旦哪個零件出了問題，汽車運行就會很危險。檢查汽車零件花不了多少錢，但是如果汽車出現故障而造成的人員傷亡造成的損失就很大了，所以說還是要多對汽車零件進行維護。

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當汽車在行駛的過程中，發出“嗷”的一聲，那么用手去觸摸后橋殼就會發現有發熱的情況產生，這是因為齒隙過小的原因。而有嚴重的發熱，這時就應該去檢查時，看油面是否是缺油了。而當汽車在行駛中汽車后橋油劇烈的響聲時，多為齒輪牙齒損壞或者是軸承損壞了。

　　當汽車在行駛的時候發現車橋油聲響的時候，可以先將后橋的一側架起，然后用彩色的筆在輪胎和傳動軸上個劃上一道印記，然后掛上檔，讓發動機以平穩的定轉速運轉，并認真的傾聽內部在一定時間內發出響聲的次數，如果發出聲響的次數稍微多于車輪轉數的1.5倍的話，則很有可能是圓錐從動齒輪跳動或是出現故障。而如果行駛過快的話，汽車后橋就會出現“呼隆呼隆”的響聲，則多半是半軸套管彎曲變形造成的。

汽車的前面連接著兩個輪胎用來架起車身的叫汽車前橋。

　　1、前橋功能：承載、制動、行走、轉向。

　　2、前橋的分類：按制動形式分鼓式和盤式制動;按制動器分氣剎和液剎(單向雙領蹄式和雙向自增力式);軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸。

　　3、前橋構造：汽車前橋主要由前軸、主銷、轉向節、制動器總成、輪轂組合、節臂、橫拉桿總成等組成。