滁州膜結構看臺廠誠信企業「安徽漢旺」

膜結構看臺材料在運輸的時候要注意什么

  1、鋼材運輸應做好防水工作，雖然后續施工中還需要對其進行除銹和噴涂工作，但是鋼材內部的除銹工作幾乎無法進行，所以一定要避免鋼材在運輸過程中接觸水份。

     2、在膜結構看臺材料運輸至目的地后，卸車時應注意輕拿輕放，不同材料分開擺放，擺放時應注意地面無鐵屑等尖銳雜物，且應避免水源。

膜結構看臺的施工難點在于哪些方面

  1.膜結構看臺該工程頂棚結構成形依靠張拉拉索,前索為鋼網殼提供使結構成立的彈性支承點,而且桅桿底部與下部結構鉸接,必須在桅桿頂部的各拉索中建立預應力,以保持桅桿傾斜11度的平衡狀態.因此拉索是該結構的核心構件,決定了整體結構的安全性以及受力變形性能表現.如何掛索是難點之一。

   2.膜結構看臺在近75m高的桅桿頂部將索展開牽引并保證桅桿的直立穩定性是難點之二。

導致膜結構看臺污垢堆積的因素有哪些

對于膜結構看臺這樣的建筑，需要定時對它進行檢查維護清理，因為它下面是經常有人的，而且使用久了不清理污垢就會堆積，

（1）當地的降水量和頻率。

         （2）空氣污染情況。

         （3）與落葉樹木和粘性花粉樹木間的距離。

         （4）鴿子和海鷗等鳥類的排泄物。

         （5）屋面的傾斜程度（盡量避免較小的坡度,因為降雨不能完全排走，剩余水分的蒸發后會有污漬殘留）。

        （6）涂層不沾灰塵的惰性。

        （7）在編織和涂覆前膜材纖維受化學品污染的程度。

 膜結構看臺內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范；實用性。由于高強度膜材加上張拉技術的運用，使得公交站臺膜結構在遇到劇烈暴風雨天氣時依然毫發無損，巍然不動！這是一些雨棚不能相比的。如果采用永1久性膜材，一般公交站臺膜結構的使用壽命在三、四十年；膜結構看臺是膜結構的一個重要應用。膜結構可以比較好地覆蓋整個看臺。膜結構的張拉形式使建筑的空間跨度變大，同時減少了建筑的結構，減輕了建筑的整體重量，施工方便。