恩施水上鋁結(jié)構(gòu)承諾守信「匯川游艇碼頭工程」

從李鴻章的奏折可知，在青島的軍事防御設(shè)施不是孤立進(jìn)行的，而是晚清中國北方海防系統(tǒng)的一部分。而在膠澳建造的每座建筑也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專1供'下雷輪船'裝卸水1雷、上煤運(yùn)械而建造的海1軍碼頭。棧橋是青島早的軍事人工碼頭建筑[7] 。該碼頭原稱謂很多，有海1軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位于總兵衙門前方的'衙門橋'長100米，寬6米，亦稱'蝸牛橋'。如今，浮橋的兩端橋頭已不見蹤影，只留下中間一截橋身悵然面對正在拓寬的筍江新橋。這兩座碼頭都是中國工程師自己設(shè)計(jì)的，是青島早的碼頭。

1931年9月開工，橋南端增建半園形防波堤，堤上新建一座中國民族傳統(tǒng)風(fēng)格的雙層飛檐八角亭閣，名'回瀾閣'。閣頂覆以黃色琉璃瓦，四周有24根圓形亭柱。閣內(nèi)為二層圓球形廳堂，中央有34級螺旋式階梯，可回旋登上二樓。1933年4月，全部工程竣工。青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官1兵駐扎青島，為便于部1隊(duì)軍1需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄。

飛閣回瀾'回瀾閣'匾額上的3個字是由原青島市市長沈鴻烈題寫的，這個匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，新中國成立后許多人到日本尋找這塊牌匾，都沒有找到。當(dāng)前'回瀾閣'三字為著1名書法家舒同所寫。

與傳統(tǒng)的浮橋不同，現(xiàn)在黃河浮橋上鋪的是厚鋼板，橋面平坦；承載橋面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的鋼鐵浮箱，浮箱叫承壓舟；軍事訓(xùn)練編輯駐川某工兵團(tuán)把部1隊(duì)拉入千里之外的生疏復(fù)雜水域，設(shè)置各軍事訓(xùn)練種作戰(zhàn)環(huán)境，全1面檢驗(yàn)部1隊(duì)作戰(zhàn)能力，查找部1隊(duì)訓(xùn)練的薄弱環(huán)節(jié)。并排的浮箱之間，由拳頭大小的螺栓相連接，方便行人和車輛通過。浮橋的承壓舟是由專門的造船廠生產(chǎn)的，幾十噸重的車輛沒有問題。另外，每年黃河調(diào)水調(diào)沙期間，或預(yù)報花園口流量超過3000立方米/秒時，浮橋在兩個半小時之內(nèi)就能拆除，所以安全是有保障的。

陽下，各種水鳥掠過江面，飛入江邊竹林夜宿。第三句是倒裝，估計(jì)是刮起了東南風(fēng)，有降雨的預(yù)兆，可以避免旱情了。末句中的舟子即船工，告訴詩人，明天可到達(dá)衢州。1969年，就在原浮橋的位置，山大橋建成，從而讓延續(xù)千年功德無量的浮橋退出了歷史舞臺。緊接著，龍游大橋落成，承載起大交通帶來的大流量。而上游不遠(yuǎn)的汀塘圩又建起了大橋，為依舊擁堵的公路分流。669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長233。如今，隨著陸路交通的日益發(fā)達(dá)，水路漸漸顯得冷清了。