南京道閘維修服務為先「多圖」

（1）線路預埋

 按客戶要求機箱位置定好，需澆筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道閘底部外形尺寸大小多出約100-150mm）機箱固定位置心點控制室或崗亭之間預埋或開挖電纜線溝，埋放線管穿入設備所用

3X1.5平方毫米電源線和4X0.5平方毫米控制線確定無誤回填混凝土

（2）固定機箱

機箱放固定位置，打開機箱門松脫固定帽子蝶形螺母（機箱門和帽子小心安放避免表面刮傷）機箱底板螺釘孔心和機箱底座邊緣做上記號移開道閘做好記號螺釘孔上用鉆頭垂直打孔（鉆頭大小要與隨設備配帶膨脹螺栓相匹配）深度要符合膨脹螺釘長度要求機箱移至原位打入膨脹螺釘并緊固固定牢固。第3步：在線槽中按順時針方向放入4-6圈，電線要松弛，不要崩得太緊，并且壓倒線槽底部第4步：將引出線順時針方向雙絞，放引線槽中，從安全島出線時，留大約1。

（3）閘桿安裝

道閘機箱固定牢固便閘桿安裝桿把位置用配備螺釘擰緊并確定閘桿傾斜需安裝叉桿調試好垂直水平狀態

用手閘桿搖水平位置確定閘桿端部叉桿安裝位置并用螺絲叉桿固定牢固（無叉桿情況無需安裝）

（4）外圍設備安裝

道閘安裝牢固并且調試完畢根據客戶需要按道閘控制板接線圖接好機箱線路和相關外圍設備控制線路并

進行相關調試。

以上就是道閘安裝的主要過程，但是在道閘安裝過程中還有很多地方要注意，下面就是道閘安裝過程中的注意事項。

隨著科技的發展，道閘系統也會變得越來越先進，我們來看看未來道閘系統發展的幾個方向。

一、隨著云技術的成熟，云平臺在智能停車場上的應用將變為普遍。道爾作為國內“一卡通-云服務運營平臺”的開創者，想必更有發言權。地感防砸技術一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態，只要地感信號消失時才會落桿。目前我們通過云技術，可以實現統一管理、遠程控制、查詢、維護等諸多功能，云停車場已逐步成型，已用在多個項目，都收到了不錯的效果，將來云停車場將會能實現更多的功能如車位網上預訂、停車誘導、電子自助付費等，應用更為普遍。

二、道閘系統更加無人化。道閘系統收費還是有些不便，需要人員管理，要是停車場有幾個出口，那就需要配置幾個收費管理人員，增加了人員成本，目前有的停車場配備了自助繳費機來降低人員成本，而未來智能停車場收費將會更為靈活，電子支付，二維碼支付將助力停車場無人化管理。先用遙控器或者線控，試一下道閘起落有沒有問題，如果遙控起落都不行了，那肯定是道閘壞了，如果遙控正常，那就看上面的回答。

三、車位誘導和反向尋車將更為普遍。車位誘導系統將和智慧城市建設結合，使駕駛員更為快速的找到停車位，而反向尋車系統將大大減少尋車時間，兩者配合使用，更為人性化。

一、無線傳感控制系統

　　道閘倒桿的一側擁有一個矩形道閘感應裝置，這屬于無線藍牙遙感控制的，具有安全、便捷等方面的功效，通過加載220V電源以及與地面保持接地即可進入工作狀態，避免了繁雜的布線、配線工作，這也是城市快速簡便道閘發展的必然趨勢。

　　二、感應系統靈敏、啟動無噪音

　　道閘為重要的方面就是啟動、拉桿無噪音，同時無線藍牙遙感控制要特別靈敏，特別是在一些交通擁堵的地方，必須保證擁有靈敏的感應。道閘從制社國產方面，就具有了這些方面的特性。

　　三、地感裝置、精準無誤

　　使用多種開關接口控制，除了遠距離貼面感應外，同時道閘還在車輛檢測器(地感)、紅外對射等附件當中，直接加入了感應裝置，使得快速通過該道路的車輛能夠更快的來實現效果。

道閘維修在停車場系統中起到了什么作用？

道閘維修在停車場收費系統中為重要的一點，道閘的防砸車功能，近這幾年，道閘砸車事件屢見不鮮，但是一直未能得到解決，敦化華強自動化科技有限公司提供的停車場道閘采用了一體化的緊湊結構，具有多重防砸車技術綜合應用，同時支持紅外線對射、壓力電波等其他防砸車接口，確保了車輛的通行安全。比如，小區與機場停車場的區別在于，小區進出的車輛多為業主的車輛，多數屬于長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進出的車輛不多。