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每一次循環主要經過以下幾步驟：

聚集油底殼

油底殼位于發動機下部，是貯存潤滑油的裝置，當汽車沒有發動的時候，潤滑油就安靜的聚集在這里。

機油泵抽送

機油泵就是把潤滑油運送到發動機各部件的運輸機，通過這個裝置，潤滑油就有了一定的流動壓力，可流入各輸油管線中。

流經輸油管線

輸油管線是潤滑油流向各個部位的高速公路，包括濾清器出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤滑油就是從這些管線上循環往復流向各個需要潤滑的部位。

進入集濾器、濾清器

集濾器、濾清器是潤滑油進入部位潤滑前的過濾裝置，保證各類雜質和灰塵等不會隨潤滑油粘附在發動機部件上，可避免油泥、積碳的產生。

潤滑各個部件

后，潤滑油就會流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時齒輪、活塞等發動機部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時帶走熱量冷卻發動機，清潔油泥、金屬顆粒、雜質等，保證發動機良好運行

一般進入冬季，寒冷的氣候對于汽車也是有一定的影響，尤其是汽車發動機。有時候，啟動車輛不是太方便。“開車之前，一定要原地多熱會兒車！”，其實完全沒必要，長時間原地熱車，會讓發動機升溫更慢，并且產生大量的積碳；浪費燃料的同時，還會排出更多的尾氣。更嚴重的是，長時間熱車，還會減少三元催化器的壽命，增加維修成本！正確的做法是：啟動車輛后，等待30秒左右，讓機油潤滑了各個部件，然后低速行駛，轉速不超過1500轉；行駛2到3分鐘之后，則可正常駕駛；當水溫表達到90度，就可以粗暴駕駛了！

1、添加劑用處大

真正的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，如果盲目自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。尤其是現在的添加劑很多產品，對于發動機的傷害是相當的大的。

現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。所以這種說法是不準確的。