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發布時間:2020-11-13 07:05  
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斯太爾重卡產品立足于西南、西北市場,實現本地化生產后,可合理控制生產和運輸成本,并有效提升售后服務,及時洞察市場變化,為卡友提供性價比出眾的卡車。外觀上延續斯太爾經典設計,V型前臉帶來較強的辨識度,整體依舊是熟悉的味道。而車標也沒有延續斯太爾,更換為了重汽車標。
該車采用高頂凸地板駕駛室,車輛高度具有一定優勢,同時設有不少儲物格,乘坐空間表現也不錯。但凸地板的設計讓駕乘人員活動空間受到了一定限制,相比現目前已經成為主流的平地板車型,這樣的空間表現確實略微尷尬,活動空間略微小了一些。
斯太爾D7B外觀特別大氣,看上去很順眼,細致美妙的側面線條貫穿著車體,使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次,車燈構型獨到,和尾部車燈有種相互輝映之勢。尾部車燈策劃很有科技含量,布局合理層次明顯,輪圈的造型策劃也特別好看,看著運動感十足,很霸氣的樣子。總之,估計入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。
對于車輛內部舒適度而言,重汽對斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求,自己是182的個頭,身材也是屬于偏胖類型的,但是在斯太爾D7B牽引車內中肯定感覺不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動座包,而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學,可以讓人輕松找到合適的坐姿。
斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”,這并不是一句空話
之前提到了:斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”,這并不是一句空話,在中國的煤炭運輸歷史中,斯太爾同樣占據重要的一席。自改革開放以來,我國煤炭運輸開始進入快速上升期,路上的運煤車呈幾何式增長,其中以西北進京的110國道為繁盛。在很長一段時間里,途經110國道的運煤車大多就以重汽斯太爾為主,而該道路也曾被人們戲稱為“斯太爾國道”。
作為一款以運煤為主要用途的車型,新車不僅動力強勁,還采用了MCY11德國曼技術雙后橋(帶自動調整臂)與曼技術底盤,保證其充足的承載性能,而氣路接頭等配件甚至直接與中國重汽集團的汕德卡共享。
在舒適性方面,車輛標配氣囊座椅,并且提供阻尼可調,消除長時間高強度駕駛的疲勞程度。除此之外,新款斯太爾的駕駛室也帶有兩點式氣囊減震,進一步減少行車過程中的顛簸。
