濃縮防凍母液優選商家,康貝爾載冷劑

不同防凍母液的傳熱能力參考數值圖

同一種防凍母液隨著濃度的增加，起傳熱能力逐漸降落，由于它的粘度也隨著濃度增加而增加，由于泵的耗電量量也增加，滿足運用的溫度前提下，應盡量采用低濃度的防凍母液，起到防腐蝕性能，以節省運轉費用！

首先告訴車主們假防凍母液大體可分為兩種，一種是用低沸點醇類如等勾兌的假防凍母液，這類假防凍母液沸點低，其沸點大約在70～80℃，極易揮發并造成液體沸騰，即水箱開鍋，并且揮發的蒸氣對人的眼睛有嚴重損害。購買到這種假防凍母液后，在確信水箱管不漏的情況下，會因揮發嚴重而產生經常補加的現象，它還可能經常開鍋，而對發動機造成很大損害。入冬汽車檢測項目中比較重要的項目包括發動機、變速器，離合器液、制動液、轉向助力油，更換機油、變速器油、玻璃清洗液、防凍母液，檢測管線、電瓶電量、輪胎紋路、底盤磨損、電氣系統等。真正的防凍母液，只要水箱管不漏，基本上是不需補加，因為，真正的防凍母液沸點在107℃以上，比水的沸點還高，一般不會開鍋。

另一種是用工業鹽和鹵水勾兌的，這種假防凍母液危害是腐蝕，它腐蝕水箱、發動機及整個冷卻系統速度極快，一個完好的水箱2～3月就會因腐蝕而出現泄漏，發動機也會因腐蝕嚴重而損壞。另外，所有假防凍母液均不會使用價格較貴的金屬緩蝕劑，因而液體在空氣和較高溫度的長期作用下，會發生氧化，產生酸性物質，使汽車的冷卻系統遭受到嚴重的腐蝕，發動機的壽命將大大縮短。相比較于汽車冷卻系統更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統要是一兩年就更換導熱介質，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導熱介質需要具備長效性能，不應該在短短的幾年內就對導熱介質進行更換。

用工業鹽和鹵水勾兌的假防凍母液危害

劣質防凍母液的種類目前大致分為兩類，一種是用低沸點醇類如等勾兌的假防凍母液，另一種是用工業鹽和鹵水勾兌的。用低沸點醇類如等勾兌的假防凍母液沸點低，大約在80℃左右，極易揮發并造成液體沸騰，即水箱開鍋，揮發的蒸氣對人的眼睛有嚴重損害。因為，真正的防凍母液沸點在107℃以上，比水的沸點還高，一般不會開鍋。用工業鹽和鹵水勾兌的假防凍母液危害是腐蝕，它腐蝕水箱、發動機及整個冷卻系統的速度極快，一個完好的水箱3個月左右就會因腐蝕而出現泄漏，發動機也會因腐蝕嚴重而損壞，發動機的壽命將大大縮短。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1。所以在選擇防凍母液時，要注意防凍母液的生產廠家、品牌和參數，不要只圖價格便宜。

油罐車發動機如使用了防凍液

一是因為加入防凍液的量過多或者過少。二是因為沒有選擇合適的防凍液，通常情況防凍液引起的發動機故障在冬季呈現的幾率較多。造成防凍液在水箱內產生雜質，或者不同品牌的防凍液產生了化學反應;

以下幾點可以達到有效維護：油罐車發動機如使用了防凍液。

一、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

二、防止水垢。

三、對冷卻系統的部件起到防腐維護作用。

但我要糾正這個誤解，許多人認為防凍液只是冬天才使用。其實防凍液不僅僅是冬天用的全年都要使用。油罐車正常的頤養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。加入防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口8mm左右為宜，過多和過少，都容易造成冷卻系統出現隱患。太陽能集熱板放置于室外平地或屋頂，板內有制冷劑活動，經過吸收太陽輻射能和空氣中的熱能汽化，再經緊縮機緊縮制熱后，與管殼式熱交流器中的水換熱，將水加熱到60℃用于供暖或生活用水。