中山車用柴油公司常用解決方案 昊潤

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由于柴油的粘度增加，噴射速度降低，氣缸內壓縮空氣的壓力和溫度低，噴射到氣缸內的柴油霧化質量差，不能迅速與空氣形成良好的可燃混合氣，甚至無法點燃燃燒。這些都使得柴油機在冬季啟動更加困難。

為了使柴油機在冬季能夠平穩啟動，除了保證電池有足夠的容量外，還需要對發動機進行預熱。因此，可以采取以下措施:充分利用車上的預熱設備對柴油機進行預熱，如解放系列、康明斯6BT系列、五十鈴、依維柯等配備了電子預熱塞的柴油機進行預熱，提高進氣溫度；斯太爾車用柴油機通過電子預熱器或輔助燃料預熱裝置預熱，提高進氣溫度。

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為什么要把溫度提高到40℃以上才能帶負荷工作？

1.柴油機低溫工作時，機油粘度過高，流動性差，油泵泵油量明顯減少，潤滑不良，零件磨損增加。

2.由于機油粘度高，零部件之間的摩擦阻力增大，機械損耗增大，柴油機功率下降，經濟性差。

3.柴油機工作溫度低時，大量熱量被冷卻水和冷空氣帶走，增加了熱損失，降低了柴油機功率，使經濟性變差。

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在我們許多人家里，氣油車的使用率還沒有超過40%。熱效率為40%，即發動機燃料能量的40%轉化為曲軸輸出功。

人們通常認為，在任何時候踩油門時，都會有60%的燃料能量被浪費掉。

其中的60%是各種難以避免的損失，因此熱效率越高，耗油量越少，節能減排的效果就越明顯。

內燃機的熱效率可以輕松突破40%，努努力達到46%，但也面臨著瓶頸。在每優化一次0.1%時，都需要付出巨大的努力。