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佛山南海拓工——寶石鋼絲繩直徑

卸船機鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯軸節(jié)，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機房內操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關閉節(jié)流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。

9.由機房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。

11.由機房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達到步驟3中記錄下的圈數。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯軸節(jié)。

16.恢復輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。17.連接好抓斗，完成。

之后，德里克開始進行關鍵的一步，將兩段鋼絲繩塊重疊在一起，進行錘煉成刀型。完成這一步需要花上3、4個小時，因為這一個步驟需要不斷的將兩塊鋼絲繩錘煉成—體，并且要控制刀身的厚度。

刀身成型后就可以開始進行打磨了，這個步驟只需要用磨刀石和砂紙就可以了，打磨到刀身能夠反光照出人影就可以了。

后，德里克特意選用了一塊漂亮的紅木作為刀柄，裝上之后再進行刀柄平整和上油。

進過將近三天的錘煉，原本斷裂的鋼絲繩就被改造成了一把漂亮的。用鋼絲繩材質錘煉出來的刀不僅質量好而且非常的鋒利，雖然我們許多人未必懂得如何去錘煉刀，但是這個過程看著卻讓人感覺非常的爽。

8股鋼絲繩性能優(yōu)勢

與6股鋼絲繩相比較，8股鋼絲繩產品品類因其性能具有以下幾個方面的應用效果優(yōu)勢:

1、由8股鋼絲繩自身結構所決定，鋼絲繩組股數量的增加，使制繩鋼絲的直徑值降低，絲量增加，在達到綜合提高制繩鋼絲機械性能的同時，也使鋼絲繩的柔軟度大為提高，對鋼絲繩使用壽命延長和應用效果的改善提供了必要條件。

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2、8股鋼絲繩由于其繩股結構的關系，在實際應用中與繩輪的接觸面增大，使繩輪單位面積所承受壓力即壓強降低的同時，也使繩輪對鋼絲繩的反作用力分散而導致均勻受力，這也是8股鋼絲繩使用壽命高于6股鋼絲繩另一個原因。

3、繩結構呈向多絲復雜結構演進趨勢，使繩股以不同直徑的鋼絲和相同的捻距作一次性捻制完成，各層鋼絲間呈線接觸狀態(tài)，使工作狀態(tài)下鋼絲繩內的鋼絲所受接觸應力大為減少，且在彎曲狀態(tài)下也不產生二次彎曲應力，特別是在短時間內正向彎曲和反向彎曲轉換頻

繁的工作狀態(tài)下，更具其結構優(yōu)勢和應用效果，因此該品種鋼絲繩具有結構緊密、耐疲勞性高、破斷拉力大、使命壽命長的諸多優(yōu)勢。

不銹鋼鋼絲繩材質分類

不銹鋼鋼絲繩材料符合中國GB、日本JIS等標準。自動車床材料，研磨棒料。化學成份充足，尺寸標準，表面光潔度好，公差可達到±0.1mm。

材質有:SUS310s (OCr25Ni20)，316(0Cr18Ni12Mo2)，316L(00Cr17Ni14Mo2) ,

316F,304F,303CU,321(0Cr18Ni9Ti),321L,902,904,904L2205,416,431，301，302，303(0Y1Cr18Ni9)，304(0Cr18Ni9)，304L(OCr19Ni19)，310，314，202，410，420，430等

鋼絲繩繩芯分類

鋼絲繩的繩芯是被繩股所纏繞的撓性芯棒，起到支撐和固定繩股的作用，并可以儲存潤滑油，增加鋼絲繩的撓性。根據適用場合不同，分為以下幾種:

1.金屬芯:用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應力，繞行較差，適用于高溫或多層纏繞的場合。⒉有機芯:通常用浸透潤滑油的麻繩制成，也有棉芯。因其，故不能適用于高溫場合。

3.石棉芯:用石棉制成，可耐高溫。

客戶可以根據自身需要訂購合適的鋼絲繩。