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鍛造工藝的種類

碾環(huán)：碾環(huán)是指通過專用設(shè)備碾環(huán)機(jī)生產(chǎn)不同直徑的環(huán)形零件，也用來生產(chǎn)汽車輪轂、火車車輪等輪形零件。

特種鍛造：特種鍛造包括輥鍛、楔橫軋、徑向鍛造、液態(tài)模鍛等鍛造方式，這些方式都比較適用于生產(chǎn)某些特殊形狀的零件。例如，輥鍛可以作為有效的預(yù)成形工藝，大幅降低后續(xù)的成形壓力；楔橫軋可以生產(chǎn)鋼球、傳動(dòng)軸等零件；徑向鍛造則可以生產(chǎn)大型的炮筒、臺(tái)階軸等鍛件。

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零件的幾何量誤差主要包含什么？

幾何量誤差主要包括尺寸誤差、形狀誤差、位置誤差和表面微觀幾何誤差。

尺寸誤差(Size error):加工后零件的實(shí)際尺寸與理想尺寸的差值。如直徑誤差、長(zhǎng)度誤差。

位置誤差是指加工后零件的實(shí)際表面、軸線或?qū)ΨQ平面之間的相互位置相對(duì)于其理想位置的變動(dòng)量或偏離程度。如垂直度、位置度、對(duì)稱度等。

形狀誤差是屬于單一的，經(jīng)常的不重復(fù)的實(shí)際表面對(duì)于幾何表面的誤差。形狀誤差是指被測(cè)實(shí)際要素對(duì)理想要素的變動(dòng)量而理想要素的位置應(yīng)符合小條件.形狀誤差分為直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、面輪廓度6類其中前3類比較常見。

表面微觀幾何誤差包括表面粗糙度、表面波紋度。

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車床加工材料介紹

通常使用車床加工之材料為易切削用鋼及銅，易切削用鋼含硫S及含磷P較高之材質(zhì)，硫與錳在鋼材中是以硫化錳的形態(tài)存在，而硫化錳在現(xiàn)代車床加工常用的材料使用鋁合金材料，鋁合金材料的密度相對(duì)于鐵與鋼材料的密度大大的降低，而且車床加工難度低，可塑性強(qiáng)，產(chǎn)品重量大大的減輕，也大大縮短了車床加工零件的時(shí)間隨之而來的是成本的降低使得鋁合金成為了航空配件領(lǐng)域的寵兒。

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