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發(fā)布時間：2020-11-07 07:58
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6米8中卡走小路比較方便
主要跑城際運輸?shù)木G通則是6米8中卡，運距短、運量不大，6米8中卡基本上能深入到大小農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中去，既能作為大市場轉(zhuǎn)出車型，也能作為小市場的輸入車型，當然還有一點，綠通有時需要下到果園菜地裝貨，6米8中卡走小路比較方便。
跑綠通嘛，車速還是要快的，建議選擇動力在230馬力左右，天錦KR和VL都能勝任，就看你是喜新厭舊還是富有情懷了。變速箱和后橋一般也選擇法士特8擋箱 4.33后橋，高低速都能兼顧。
國四東風天龍后八輪牽引車 詳細介紹:東風天龍6×4驅(qū)動燃氣牽引車底盤, D310平頭高頂雙臥駕駛室,東風EQRN385-40(LNG 國4)電控發(fā)動機,軸距3.8 1.35米,車架前寬940mm，車架后寬860mm，無冷起動裝置，2×450L燃氣瓶，機械油門踏板及開關(guān)，消聲器排氣口向外(側(cè)吹)，Φ430mm拉式膜片彈簧離合器，陜齒12檔12JSD180T變速箱，頭檔速比15.53，為直接檔，5T前橋，前橋盤式制動器,10T單級減速雙后橋(東風435),主減速比4.10,車架縱梁截面300×90×(8 4)mm,鋼板彈數(shù)3/4,ZF整體式動力轉(zhuǎn)向器,315/80R22.5子午胎,自動調(diào)整臂,裝液力緩速器,東風科技ABS(4通道),全浮式前后懸機械減震駕駛室懸置,液壓電動翻轉(zhuǎn),固定式后側(cè)擾流板,無色夾層前風窗玻璃,手動玻璃天窗,電動玻璃升降器,中控車門鎖,氣囊減震司機座椅,通道式儀表板,帶空調(diào),東風天龍駕駛室增加電磁式電源總開關(guān),無巡航系統(tǒng),無側(cè)裙板,三段式后輪擋泥板，無收放機,裝有兼容BDS（北斗）GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端。
氣囊減震座椅配合4點全浮駕駛室
雖然其他配置都挺簡陋，但依舊配備了氣囊減震座椅，配合4點全浮駕駛室，相信司機的乘坐舒適度很好。 坐上駕駛位后，一個粗壯的四輻方向盤首先進入視野。方向盤沒有花哨的按鍵，結(jié)實耐用才是它的本職工作。 方向盤后有2個操縱桿，左側(cè)為大燈開關(guān)及喇叭，右側(cè)為雨刮開關(guān)。 儀表板面積比較大，各種參數(shù)一目了然。左側(cè)是時速表和1號氣壓表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表和2號氣壓表，中間為一塊液晶顯示屏。下方兩側(cè)分別是油量表和水溫表。 霧燈開關(guān)位于儀表板左側(cè)位置。 中控臺區(qū)域和老天龍一樣，車輛控制功能、差速器鎖、取力器，空調(diào)，音箱，點煙器等布局依舊是熟悉的布局。造型放到現(xiàn)在來看，已經(jīng)略顯過時。
點評:重型自卸車要求皮實耐用,爆發(fā)力好
后橋為輪邊減速橋，抬高了車輛離地間隙，在崎嶇路面上行駛通過性更好。此外，為了保護分泵，分泵也被布置在后橋上方。
車輛為8×4驅(qū)動，輪胎采用了12.00R20型號。使用卡車之家車速計算器，我們能大致計算出該車在1100-1400轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速可以達到55-70km/h，跑工地、長途運輸也綽綽有余。
點評：重型自卸車要求皮實耐用，爆發(fā)力好，為自卸車裝備“龍擎”動力鏈，顯示了東風對于“龍擎”品牌的自信。
