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為了加強礦生產指揮中心七氟丙烷氣體滅火系統的管理，確保滅火系統設備、 設施的完好、有效，保證生產指揮中心的消防安全。定本制度。

1、單位設專人對設備進行定期巡回檢查，發現問題及時處理，并將情況匯報單位主要負責人。

2、崗位人員負責儲瓶間內的設備和室內衛生，設備表面清潔無極塵。

3、保障機房防火通道、安全出口的暢通。

4、設備檢查和清理設備衛生時，不得觸動手動開啟手柄和電磁閥接線，防止用力碰撞壓力表。

5、日常檢查維護時，必須嚴格執行《七氟丙烷氣體滅火系統巡回檢查制度》

6、崗位人員必須掌握系統的控制區域和氣體滅火控制器的操作說明，掌握安全防火 器材的操作。

7、檢查人員定期檢查系統設備后，要做好巡回檢查記錄。

8、崗位人員隨時觀察系統狀況，發現異常及時處理、匯報，確保消防設施和器材完 好、有效。

9、崗位人員應嚴格遵守設備的操作規程，因違反操作規程而引發安全事故的，當事人承擔相應的經濟和法律責任。  10、閑雜人員不得進入機房重地，嚴禁在機房內抽煙，違者從重處罰。

11 、對違反本安全管理制度的人員，將追究當事人責任。

二氧化碳被作為滅火劑運用于船舶機艙內，應主要考慮以下幾方面因素：遲延釋放：在典型的涉及易i燃液體的機艙火災中，快速釋放所需數量的二氧化碳來控制火勢的曼延至關重要。然而，調查卻顯示，在機艙火災中，疏散、召集和清點人數所花費的時間往往比預期要長，因為“船員東奔西跑，很難點清人數。轉動稱重裝置上的保護螺母，調節保護螺母上端面與悶蓋下端面距離，使其超出微動開關與彈簧1片間距離1-2mm，然后鎖緊止動螺母。”釋放滅火劑前機艙未正確封閉：倘若滅火區域不封閉，氣體滅火的效果就有可能被削弱。

滅火性能而言，滅火系統中若使用如鹵化碳、惰性氣體或水霧等氣體作為滅火劑，性能都與二氧化碳不相上下。但在對滅火系統進行風險評估和選擇的過程中，還應考慮下列因素：

★其他可用的氣體滅火系統相比二氧化碳系統對人身的危害較小，但是，某些氣體如鹵化碳氣體可能會在滅火的過程中產生威脅生命的副產品。

★不僅是二氧化碳滅火系統，所有氣體滅火系統的滅火效果都會因滅火區域不封閉而受到影響；船上可用的氣體量通常只夠釋放一次，并且冷卻作用有限。

★水霧滅火系統比氣體滅火系統操作起來更快，因為在釋放水霧前，無需關閉該空間內敞開的門或通風口，也無需疏散人員。

★用水霧滅火花費的時間可能比用氣體要長，但水霧可以起到冷卻作用并控制煙霧，而且可用的水量通常不受限制。

★真正的氣體滅火系統通常可提供三維防護，但水霧滅火系統的功效卻可能受到火勢大小、阻礙程度以及滅火區域通風情況和布局結構的影響。