武漢磨床導軌淬火設備定制品質(zhì)售后無憂「領(lǐng)誠電子」

鐵路尖軌采用中頻淬火電源進行熱處理的具體工藝

尖軌必須有足夠的彈性與剛度，來滿足其工作需要。淬火行進速度：300-400mm/分鐘，3米砼泵約10分鐘一根。其技術(shù)要求為：尖軌淬火后，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體，淬硬層深度>10mm，斷面硬度為34-38HRC， 表面硬度>320HBW。為滿足上述要求，很多廠家采用中頻淬火電源進行熱處理，效果良好。

通常尖軌熱處理采用感應加熱淬火表面強化處理，采用降低工件移動速度噴霧淬火和先加熱冷卻小端，然后再移向末端的工藝措施來改進淬火質(zhì)量，并采用尖軌淬火機床完成其淬火過程。這一種由于床身一般比較龐大，笨重，致使運動機構(gòu)較大，另外所占車間長度至少為床身長度的二倍。為此設置淬火引軌夾具，采用液壓缸升降支架對工件進行預彎變形措施，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)尖軌淬火后畸變量大，彎曲變形高度達150-200mm，使工件校直量加大，甚至造成部分尖軌失效，同時畸變量大導致尖軌壽命減小。

分析認為，尖軌感應加熱噴霧淬火生產(chǎn)中，工藝程序和參數(shù)調(diào)節(jié)主要靠手動調(diào)節(jié)，帶來的操作誤差、遲誤等人為因素，使尖軌淬火后畸變量增大。這樣一來,即使感應器接觸上工件也不會引起打火,操作安全、方便。為此，我們把各參數(shù)的手動調(diào)節(jié)改為動態(tài)調(diào)節(jié)，排除了人為因素的干擾和遲誤等不良影響，使尖軌的淬火畸變大大減少，彎曲變形高度為35-45mm，是原來變形量（150-200mm）的1/5一1/4，滿足了技術(shù)條件和生產(chǎn)要求，該技術(shù)取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

尖軌經(jīng)中頻淬火電源感應淬火后，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體，淬硬層深度>10mm，斷面硬度34-38HRC，表面硬度>320HBW，力學性能指標達到產(chǎn)品技術(shù)條件。軸承原采用的熱處理工藝是鹽浴整體加熱淬火,但熱處理后畸變較大,導致后續(xù)加工困難,零件合格率低。更好的是此工藝適合大批量大規(guī)模生產(chǎn)，可以大大提高工人的生產(chǎn)效率。

機床導軌淬火成套設備

本設備是機床導軌淬火的成套設備。本設備的主要特征是：采用IGBT超音頻感應加熱電源，整體設計的三維運動機構(gòu)。

目前國內(nèi)尚無機床導軌淬火成套設備。大型機床廠采用價格昂貴的進口設備，沒有進口設備的廠家，配用電子管高頻，或可控硅中頻。運動機構(gòu)采用自制，或用刨床工作臺代用等方式；制約著機床廠的專業(yè)化生產(chǎn)。

若用電子管高頻淬火，因頻率太高（200KHz），淬硬層太淺，尖角效應強烈，硬度不均，磨削余量不足。若用可控硅中頻，因頻率太低。淬硬層太深，變形量過大。增大磨削工作量，硬度層不一致。并且噪音大，加熱淬火速度慢，耗電量大，成本高等。

本設備采用IGBT為主要特征器件的超音頻感應加熱電源為加熱設備，淬層適中，硬度均勻一致，節(jié)能省電。

要完成對機床導軌的淬火，除了有好的電源之外，還要有一整套的運動機構(gòu)。

運動機構(gòu)從運動特征上分，主要有二類：一類是設備不動；床身運動。這一種由于床身一般比較龐大，笨重，致使運動機構(gòu)較大，另外所占車間長度至少為床身長度的二倍。

另一類是床身不動，加熱設備運動，這樣設備所需車間長度大體為床身長度。運動所承載的重量不太大，運動機構(gòu)比較輕巧。

我們采用第二種運動方案：

這樣一來，由于電源，淬火變壓器，水冷部分，淬火液噴淋部分是一整套的一個系統(tǒng)。因此需整體進行運動，這也是本設備的特征之處。

另外，在高度方向上，為適應不同的床身高度，感應器也需運動。為在寬度方向上適應不同的床身寬度，在橫向上也需運動。

本設備的主要特征是，電源柜，變壓器柜，連同感應器，水冷系統(tǒng)組成統(tǒng)一設計的成套系統(tǒng)。進行縱向（沿床身長度方向）運動，和橫向運動（垂直于床身長度方向的運動）。變壓器連同感應器，進行高度方向的運動。

這是一款新型的機床導軌淬火成套設備，包括了260KW超音頻加熱電源及機械運動工裝及感應器三大部分組合而成，主要針對機床導軌表面淬火而設計的成套設備，此設備由電源變壓器、感應器、水冷系統(tǒng)統(tǒng)一設計制造成一套系統(tǒng)，體積小巧，占地面積不大，可完成對導軌表面的自動化淬火過程，縱向行程可選擇4m、8m、12m等。高速:轉(zhuǎn)速4-12m/s,彎曲力矩大,單位壓力200-700N/mm^2。更多詳情可致電咨詢。

 今天為大家推薦的此款“機床導軌淬火設備-超音頻”采用的是對導軌表面淬火的方式，是一種感應加熱的新工藝。