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一.交流充電樁的電源應為220 V交流電壓，且不能有大于32 A的額定電流。

二.交流充電樁應能為電動車車載充電機提供安全可靠的交流電源，且滿足以下要求：

1.有外加手動設定參數，實現手動控制功能及界面。

2.能夠顯示各種狀態下的相關信息，包括運行狀態，充電能力，計費信息。

三.具有急停開關，可在充電過程中使用本裝置緊急切斷輸出電源。

四.具有過載保護，短路保護，漏電保護，自檢測及故障報警等功能。

五.充電過程中，如果充電接線不正常，應立即用交流充電樁自動斷電。

1）交流充電樁應按照以下要求安裝和布置：

2）電源進線宜采用阻燃電纜和電纜護管，并應裝有漏電保護功能的空氣開關。

3）兩臺以上交流充電樁的供電線路應考慮供電電源三相平衡。

4）可以采用落地式或壁掛式等安裝方式。底座充電樁安裝基礎應高出地面0.2米或更多，如有必要，還應安裝防撞欄。

5）保護接地終端應可靠接地。

6）戶外充電樁宜采取必要的防雨防塵措施。

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深圳不久前出臺了立體車庫充電停車一體化標準，正式為立體車庫的充電樁配套建設問題提供了統一標準。隨著統一標準的出臺，預計新一輪充電樁建設之爭將開始加速。記者獲悉，近日已有8臺智能充電樁和2臺快速安全監測裝備在中集研發中心開始正式試運行，成為該標準出后實際運行的項目。深圳地方標準悄然出臺。地庫汽車充電樁安裝電話

2020年政府工作報告將新能源汽車充電樁納入新基建，成為國家基礎設施建設的重點。據統計，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，將存在6300萬臺的充電樁缺口。建設配套充電設施的機械式立體停車庫是快速增加停車位和充電設施供給的綜合性解決方案。但是，在立體車庫停車充電一體化行業標準建設上一直處于空白。不但難以停車難，而且還制約到新能源產業的發展。2020年12月1日，深圳以建設中國特的擔當，正式實施《機械式停車充電一體化設備系列規范》地方標準。該文件規定了機械式停車充電一體化設備中機械式停車設備、充電系統、供電系統、監控系統、消防系統、照明系統和防雷接地系統的驗收要求。

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隨著近幾年來新能源汽車數量的爆發式增長，我國連續發布多項策加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設，在政引導下充電基礎設施充電樁的建設規模也快速發展。汽車充電樁助力新能源產業發展，讓城市早日實現綠色出行。綠色交通出行是全國各個城市正在探索的事情，新能源汽車的投放使用，其配套必備設施充電樁的建設目前還沒有到位，不能滿足一車一樁的理想化需求。在國發布的《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》中提出，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。

另一方面，全國80的公共電樁充電量來自運營車輛，公交的電動化率也已經達到70以上，未來的電量將嚴重依賴出租和網約車貢獻，我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經實現盈利且還存在排隊充電的情形，而上海充電樁則相對閑置，原因是出租車電動化率不高，網約車以PHEV為主，因此運營車輛的電動化將是電樁盈利的關鍵因素。

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