茂名發(fā)電機(jī)回收冒黑煙的原因及危害

發(fā)布時(shí)間：2020-09-01 22:41

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如果茂名發(fā)電機(jī)回收工作時(shí)排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒有得到充分的全完燃燒而造成的。沒有完全燃燒的柴油在燃燒室中高溫缺氧的情況下，分解聚合形成碳煙，其碳煙不是純粹的碳，而是一種直徑及小的聚合體。這種固體的碳煙比氣化的燃油反應(yīng)速度慢得多，來不及燃燒而呈黑色的煙霧排除。因此，柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙是一種故障。這種燃料燃燒不完全，不但造成茂名發(fā)電機(jī)回收的油耗增高，功率降低，而且使活塞、活塞環(huán)氣門以及燃燒室形成大量積碳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡住活塞環(huán)，氣門密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣，同時(shí)它還將加速零件的磨損，從而降低上研發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，因此，機(jī)車出現(xiàn)該故障應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除。

1、供油量過大或上研動(dòng)力柴油機(jī)超負(fù)工作
2、噴油提前角過大或過小。
3、噴油器霧化不良或滴油。
4、油泵柱塞套筒定位螺釘過長，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不暢，引起供油量增加，柴油燃燒不完全，出現(xiàn)冒黑煙，同時(shí)還可能會(huì)引起柴油機(jī)不能熄火。
5、空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高速和低速都冒黑煙，此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙會(huì)立即消失，則需要清洗空氣濾清器。
6、配氣相位不正確，氣門間隙過大，配氣凸輪尖端嚴(yán)重磨損等，都會(huì)使進(jìn)氣量減少，且氣缸內(nèi)的廢氣排除不盡，從而造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙，應(yīng)對配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查調(diào)整。
7、氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過大，活塞環(huán)磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門密封不嚴(yán)漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時(shí)漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，而冒黑煙。
8、燃燒室和排氣管積炭過多，燃燒室溫度過高，進(jìn)排氣的阻力增大，進(jìn)氣不充分，排氣不干盡，造成燃燒不完全，排氣冒黑煙。
9、使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質(zhì)量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時(shí)燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。
10、柴油機(jī)潤滑不良，或曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損過大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。
11、柴油機(jī)工作溫度過高，使充氣密度減小，氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。
12、噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時(shí)間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質(zhì)量，這是柴油機(jī)排氣冒黑煙的常見故障。因此，油泵磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)換修。

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