公路聲屏障廠家規格齊全,品赫廠家供應

綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降

所謂綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設計與聲屏障尺寸設計相同，設計時應按當地土質條件確定邊坡坡度。

選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、 防眩和美化環境等作用，據資料介紹，良好的綠化林帶寬度大于lOm，可降低噪聲4-5dB(A)o

公路聲屏障是一個為了遮擋聲源和接收者之間直達聲

公路聲屏障?是一個為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間插入一個設施。它使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。

隨著生活水平的提高，城市機動車輛數目的急劇增長，以及交通干線的迅速發展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛的過程中所產生的噪聲。我們都知道，交通噪聲對人的健康影響很大，因此應盡量減少交通噪聲，通常的防護措施。

道路聲屏障的結構應安全合理

1.新建道路在結構設計階段，應結合沿線所需設置聲屏障的形式和荷載進行設計。

2道路聲屏障的結構應安全合理，方便安裝、維護和保養。

3道路聲屏障設施的吸、隔聲效果，應滿足該區域的環境噪聲治理的要求。

4道路聲屏障的設置應與周圍環境景觀相協調，應與現有道路設施有機銜接，不應對道路及其附屬設施的結構和功能產生不利影響。

5道路聲屏障位于電力設施附近時，除應符合安全距離規定外，還應有可靠的防護措施。

6道路聲屏障屏體及構件的表面防腐處理，應滿足防雨、防潮、防霉、防眩的要求，并應滿足所在區域白然條件下的耐久性要求。

7道路聲屏障應定期開展維護和保養T作，并應定期對聲屏障結構的安全進行檢查和檢測。