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發(fā)布時間：2021-10-21 14:27
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機組的就位安裝
柴油發(fā)電機組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機組安全可靠，經(jīng)濟合理的正常運行。
吊裝機組時，應(yīng)用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機座不能有間隔，保證其受力均勻。如今，隨著市場鋼鐵和銅等原材料價格的上漲，柴油發(fā)電機組的價格也在不斷攀升，特別是去年冬季，市電供不應(yīng)求，很多北方地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了限電現(xiàn)象，這使得柴油發(fā)電機組的價格一升再升。
柴油發(fā)電機組的就位安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。
①機組安裝應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應(yīng)大于5°；
②機組公共底座下部應(yīng)設(shè)置減震措施，減震裝置規(guī)格型號應(yīng)相同，所用的緊固件應(yīng)為鍍鋅的標(biāo)準(zhǔn)件。
3.1 機組排煙系統(tǒng)安裝
柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。
①機組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過 3 個，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡；
②排煙管支架應(yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量；
③排煙管的室內(nèi)部分外表面應(yīng)包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應(yīng)有防火和防雨措施。
“截至5月底，6臺出口到美國的1.5MW近海風(fēng)機已經(jīng)成功發(fā)電600多萬度，未發(fā)生一起脫網(wǎng)事故。”近日，來自美國方面的這一反饋令井延偉感到欣慰。自去年6月8日從保定起運，作為我國首批出口到美國的近海風(fēng)機，井延偉一直密切關(guān)注這一檢驗他們零電壓穿越技術(shù)成果的真正實踐。4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機組曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣沖程完畢。“目前美國業(yè)主對此高度評價，預(yù)計有望迎來后續(xù)訂單。”
零電壓穿越技術(shù)的突破，不僅為國內(nèi)風(fēng)機并網(wǎng)提供技術(shù)支撐，還為國產(chǎn)風(fēng)機設(shè)備出口打開一扇大門。
從國外風(fēng)機技術(shù)發(fā)展趨勢來看，一般來說，綜合風(fēng)機制造、運輸、吊裝和基礎(chǔ)等因素單機容量越大，風(fēng)機單位千瓦的造價就越低。基于經(jīng)濟效益的優(yōu)勢，風(fēng)機單機容量將朝更大功率方向發(fā)展。近年來，歐洲提出了2020年海上風(fēng)電規(guī)模達到4000萬千瓦的宏偉目標(biāo)。目前，德國Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風(fēng)機已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，并投入運行。再者，柴油發(fā)電機組是由很多零件組成的，流水生產(chǎn)線工藝復(fù)雜，因此整套柴油發(fā)電機組的制造成本比較高。“新技術(shù)的應(yīng)用，使風(fēng)機國際競爭力更強，意味著國產(chǎn)風(fēng)機具備了同步國際的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于我們拿到了一張進入歐美國家的準(zhǔn)入證，為日后國產(chǎn)風(fēng)機設(shè)備出口美洲、歐洲等國家打下了堅實的基礎(chǔ)。”井延偉表示。
“目前正在連云港進行中試的6MW海上風(fēng)電機組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時每小時能發(fā)電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機組研制方面達到水平。”
新技術(shù)帶來的新機遇遠(yuǎn)不止這些。“我們已經(jīng)成功實現(xiàn)多型號電控系統(tǒng)、葉片等關(guān)鍵零部件的自主設(shè)計和生產(chǎn)。”井延偉說，電控系統(tǒng)是風(fēng)電機組的核心單元之一，包括控制系統(tǒng)、變流器及變槳系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，是左右風(fēng)力發(fā)電機組性能的關(guān)鍵單元。目前，國內(nèi)風(fēng)電機組電控系統(tǒng)基本還是以國外進口為主。①機組安裝應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應(yīng)大于5°。“掌握核心零部件的設(shè)計和自產(chǎn)，意在打造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，對中國風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有重要推動作用。”“未來，風(fēng)電的發(fā)展趨勢是機組由小變大，并網(wǎng)容量由少變多，向單機大功率和海上電站建設(shè)方向發(fā)展，風(fēng)電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風(fēng)電設(shè)備不斷提高核心技術(shù)水平。”王洪斌預(yù)測，未來3至5年，風(fēng)機如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴(yán)格的并網(wǎng)要求，他們正在為這一目標(biāo)而努力。
提高我國自主風(fēng)機設(shè)計制造水平，探索國際化道路，擴大國際市場份額，逐步參與國際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的制定，逐步謀取在國際風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系制定上的話語權(quán)，及早確立中國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)的國際地位，為中國風(fēng)電企業(yè)“走出去”掃清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，是中國實現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)升級、成為風(fēng)電強國的必經(jīng)之路。(2)鐵損即發(fā)電機磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗?主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗?還包括附加損耗。
發(fā)電機組實用規(guī)范一、空載啟動
不應(yīng)帶負(fù)荷啟動柴油機，柴油發(fā)電機在啟動前輸出空氣開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
二、空載停止
不應(yīng)帶負(fù)荷停止柴油機，柴油發(fā)電機在停機前應(yīng)逐步切斷負(fù)荷，關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān)
三、怠速運轉(zhuǎn)
普通型發(fā)電機組柴油機啟動時應(yīng)經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右），冬季氣溫偏低，怠速時間應(yīng)適當(dāng)延長為8-10分鐘（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）；停機時，應(yīng)先減速至700轉(zhuǎn)/分鐘，怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘再停機。
四、操作流程
1.啟動前
2.應(yīng)清除機組周圍雜物。
3.室內(nèi)溫度低于10℃時，應(yīng)開啟電加熱器，對機器進行預(yù)熱。
4.應(yīng)確保蓄電池組電壓正常。
5.各指示燈正常。
6.應(yīng)將配電柜各開關(guān)置于分閘位置，各儀表指示歸零。
7.應(yīng)確保柴油機水箱內(nèi)冷卻液或防凍液充足。
8.應(yīng)確保機油位處于“靜滿”刻度線。
9.應(yīng)確保機組與燃油箱間油路暢通。
