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發布時間：2021-08-03 15:34
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全國機場航空貨運空運當天件上海虹橋機場航空運輸航空物流部
南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔40%的航空旅客業務量。按照發展規劃，到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。
除南航的40%外，其余的60%的時刻資源，東航集團占30%，其余航空公司合計占30%。
6月28日，中國東方航空公司正式宣布：北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工，東航進入運營啟用沖刺階段，東航的工作由此正式從工程建設轉向運營籌備階段。東航方面表示，在大興機場的投資中包括基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元。未來將投入200架大中型客機在北京大興國際機場運行。
全國機場航空貨運空運當天件【021-51079882】上海虹橋機場航空運輸航空物流部
上海虹橋機場航空運輸航空物流部值機時間2017年8月1日起，中國東方航空在上海虹橋機場的國內航班值機柜臺關閉時間調整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外，上海虹橋國際機場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內航班值機柜臺為航班計劃離港前45分鐘關閉。 航空公司分布自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機場運營的春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班轉至1號航站樓A樓運營，B樓封閉改造； 而位于西側的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務保障。 1號航站樓：春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內航班全國機場航空貨運空運當天件【021-51079882】上海虹橋機場航空運輸航空物流部
上海虹橋機場航空運輸航空物流部疑問1：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什么長時間不起飛啊？
答：由于機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處于超負荷運轉，地面交通也是如此，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，屬正常現象。
疑問2：既然有流量控制，為什么不晚點登機，而長時間悶在狹小的客艙里飛機或下飛機到候機樓等待？
答：流量控制一般時間不長，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。如果長時間等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因導致管制而沒有預計時間，這就要求飛機按預定先準備好，空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長，又沒有很明確的消息何時能起飛，機組考慮到旅客舒適的問題，會出現等待很長時間后又安排旅客下飛機到候機樓等待的情況，這也是不得已的。
上海虹橋機場航空運輸航空物流部《民航旅客限制隨身攜帶或托運物品目錄》中禁止隨身攜帶但可以托運的物品，旅客可將其作為行李托運、自行處置或者暫存處理；屬于經公共航空運輸企業批準后才能作為隨身行李物品或者托運行李運輸的特殊物品，公共航空運輸企業應當向旅客通告特殊物品目錄及批準程序，并與民用航空安全檢查機構明確特殊物品批準和信息傳遞程序。
對隨身攜帶或者托運屬于國家法律法規規定的危險品、和管制物品的旅客，構成違反治安管理行為的，由依法處理；構成的，依法追究責任。對在隨身攜帶或者托運物品中故意隱匿除國家法律法規規定以外屬于民航禁止、限制運輸物品的旅客，構成擾亂秩序行為的，由依法處理。
本公告自2017年1月1日起施行。已有規定與本公告不一致的，按照本公告執行。
