tecsis拉壓雙向測力傳感器多重優惠

使用測力傳感器時應該注意哪些事項

　電氣連接方面備（如測力傳感器的信號電纜，不和強電電源線或控制線并行布置（例如不要把測力傳感器信號線和強電電源線及控制線置于同一管道內）。若它們必須并行放置，那么，它們之間的距離應保持在50CM以上，并把信號線用金屬管套起來。

　盡量采用有自動定位（復位）作用的結構配件，如球形軸承、關節軸承、定位緊固器等。

　要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計量性能均可能造成極大損害。

測力傳感器量程的選擇

測量范圍:傳感器的測量范圍是0~量程,如果是拉壓雙向測力傳感器,測量范圍即為拉(壓)力滿量程~壓(拉)力滿量程。

相對精度:相對精度是以額定量程為基準的,對于同一型號的傳感器,相對精度一般是相同的,如精度為0.3% R.O.的傳感器,量程為100kg和2t的都是0.3%的精度等級。

精度:精度可以理解成:精度=相對精度*額定量程, 這里可以看出同-款傳感器量程越小,精度越高。分別用量程為100kg和50kg的同一型號傳感器去測量10kg的重量或力,量程為100kg的傳感器( ) 精度要比500kg的好。

-般選傳感器量程的時候盡量留有10%-30%的冗余量,可以防止應用中的沖擊力對傳感器造成損傷和延長使用壽命。比如要測量的zui大力是600~700N ,可以選擇量程為1KN的傳感器。

使用測力傳感器時需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會對沖擊、墜落、測量性能造成重大損傷。

測力傳感器具有一定的過載功能，但在力測量系統安裝過程中仍要防止傳感器過載。

隨著科技的飛速發展，汽車對于我們來說，已經成為不可缺少的交通工具了，正是因為這樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來判斷的呢？

說到測力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬器傳感器的輸出信號判斷汽車的安全性能。如果沒有測力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會真的起作用。