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發布時間：2021-05-18 04:51
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球型 支座和柱面支座
建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋
梁支座。
隨著橋梁技術的發展，大量的彎橋和寬橋的出現,70年
代初國外就研制A
W成球型支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支
座，般為0.01 -0.02 mnd,必要時也可以達到0.05 rad設計反
力從1MN -30MIN,自1988年起，由科學研究院
新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2 MN球型支
1一上支市板
座的系統研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10
5一平國室內家乙明服務出重房
MV的球型支座固定支座，設計轉角達0.042 rad;1991年又在北
售建膠的塵，路上生海設市
京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用
下支座凹板由鋼板成鑄件自
了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內城市立交橋
用，并將支座反力分散傳道到橋
及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位
平面四氟板和球南四星板)
為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經設計和加工完成
表面用模具壓制成政新C
的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關長江大橋)。
氟板的滑動摩擦及磨耗，平面
的滑動能滿足支座的位移需要，
節
球型支座的構造原理
一致。
網架結構支座，網架球形支座，球形支座生產廠家
網架結構支座類型如何選擇
在具體項目中網架結構支座類型如何選擇，要根據結構整體受力合理、網架跨度、支座受力復雜程度、耐久性、造價等因素綜合確定。
保證建筑鋼 結構整體受力合理
不少網架設計師喜歡將網架全部或部分支座水平位移約束釋放以簡化計算，但是網架支座水平位 移約束釋放后，網架下部支承結構水平力傳遞有可 能會變的不合理。比如對于屋頂為網架結構的單層空曠建筑，如將全部支座水平位移約束釋放的話， 水平作用下網架支承柱就成了懸臂柱，此時網 架起不到協調各支承柱共同抵抗水平力的作用，中 震或大震下支承柱柱頂發生大變形，網架支座開始 傳遞水平力，由于支座剛開始是釋放水平位移的， 我們無法保證各個支座同時傳遞水平力，若是某一 個或某幾個支座較早開始受力，那么很可能會各個 擊破，各個支座先后破壞，從而導致網架整體偏離 支承結構而發生塌落破壞。在周圍尺寸允許的情況下，在結構外部一側或數側外包鋼筋網片，以增加鋼筋和截面，提高其承載力。所以網架支座選用何種 形式應從結構整體受力合理來考慮，不能僅考慮網架計算簡化或者僅考慮網架自身安全。
LQZ系列球型支座
LQZ系列球型支座的設計參數 1、支座反力
a、支座垂直支反力從1500-100000KN，分30級。也可根據用戶要求進行特殊規格的設計、制造。
b、支座可承受的水平力：固定支座和縱向活動支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o 2、支座設計轉角分0.02和0.05弧度兩種。也可根據用戶要求，設計其它轉角或更大轉角的支座。?3．2．2?墩臺預處理?3．2．2．1?鑿毛墩臺上表面，露出粗骨料并呈堅固不規則表面（鏟鑿的時候，應注意鏟鑿面不要出現極端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之內）。 順橋向：±50－100、±150、±200、±250mm。 橫橋向：多向活動支座為±400mm。
鋼結構滑動支座的特性
鋼結構滑動支座的特性：價格適中，隔震效栗好；對工作環境適應性強，并能在-40-110°環境下正常工作。對積極隔震、消極隔震、沖擊震動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果；荷載范圍廣，適應性強。
鋼結構滑動支座分為單向和雙向滑動兩種形式，橋梁支座也一樣，大部分支座形式都可分為單向活動、雙向活動和固定三種
鋼結構滑動支座豎向荷載試驗：滑動球鉸支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。試驗時應將滑動球鉸支座安放在試驗機承壓板中心位置，確認無誤后，先應進行預壓然后再進行正式加載，路澤科技抗震彈性球形鋼支座價格每加載一級荷載穩壓2MIN后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載可以用高強度螺栓連接也可以焊接。6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的裝備，其增加量依承載力分析效果斷定。支座豎向壓縮變形取4個無論在平面或立面結構的架構上的算術平均值，其在5000KN的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大，其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實，對構件的下料、裝配、焊接等工藝進行復核，其試驗時初始變形較大等因素所致。但試驗荷載一變形曲線應呈線性關系，才能滿足要求。
