廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設備可對不同規格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結構墻體、建筑大梁、樓板等建筑構件實施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機械設備切割加固技術已廣泛用于各類混凝土結構改建工程，可以快速分解混凝土構件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構件分解工程。甘肅橋梁切割工程服務熱線。
混凝土支撐梁在切割分塊時，要考慮汽車吊的吊重限額。對于靠近大門口附近的支撐梁，因吊車容易吊運，故在支撐梁兩端各切一刀，再用吊機吊離基坑。遠離門口的由于汽車吊不方便吊運，只好用鏈鋸切割機將支撐梁切成幾段，因支撐梁截面多為700*700，基本每2米長的支撐梁體積有1m3的混凝土，考慮叉車的吊運額定荷載，支撐梁應切成每段2m，重量在2噸多，再用4噸叉車運到吊車可吊位置。甘肅橋梁切割工程服務熱線。
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由于本工程支撐拆除工程量較大，單獨采用人工拆除，工效低，工程量大，不符合本工程施工進度要求，故人工拆除僅作為局部配合拆除方法。出于對工期因素的考慮，本工程主要考慮采用控制拆撐法，并采取有效措施降低控制對地鐵1號線的影響。甘肅橋梁切割工程服務熱線。控制是對孔位、孔距、孔深、排距、抵抗線、單位體積用藥等參數進行精心的設計，并對聲響、飛石、振動、沖擊波、破壞區域以及破碎體的散坍范圍和方向進行嚴格控制并采取相應措施，以確保基坑邊坡穩定、基坑周圍建（構）筑物、道路及地下設施不受破壞，施工控制難度大。特別適合于周邊環境不復雜的基坑支撐的拆除。
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目前高鐵皇崗1號豎井施工完成，盾構區段暫未施工；而本工程底板完成。根據現場踏勘調研，本工程地下室結構施工及支撐拆除過程中，高鐵盾構區段插入施工。甘肅橋梁切割工程服務熱線。廣深港高鐵采用泥水加壓平衡盾構推進，其推進過程中周圍土體將發生復雜的應力重分布。盾構掘進過程中為穩定周邊地層，采用泥水加壓來平衡周邊地下水土壓力，因此周圍土體受到較大的正壓作用；在緊隨盾構后支護段，由于盾構剛剛過去，周圍土體進行卸荷，產生了向隧道內側的負壓作用；而在隨后為防止隧道周圍土體變形，防止地表沉降，及時對盾尾和管片襯砌之間的建筑空隙進行充填壓漿，壓漿改善隧道襯砌的受力狀態，使襯砌與周圍土層共同變形，此時周圍土體圍壓接近于原平衡地壓。
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物料的垂直運輸能力一定程度上決定了支撐的拆除工期。正式地下室結構形成換撐后，支撐拆除后的物料全部堆積在下層結構板上，但結構樓面的堆載有嚴格的限制，因此及時的將物料運輸至基坑外，保證支撐拆除的連續，對縮短支撐拆除的工期起到了至關重要的作用。本工程的清渣將穿插于拆撐的過程中。甘肅橋梁切割工程服務熱線。物料的垂直運輸由現場布置的塔吊和汽車吊完成。由于建設工地的尺寸和塔吊的臂長的限制，本工程基坑首道支撐大面全封板，物料的垂直運輸只能在大小圓環內進行。
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發布時間：2020-12-15 12:07
