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作為非常規油氣開發和老油田增產的核心技術裝備，壓裂車從一個側面體現了一個國家石油工業的整體技術水平。盡管在中東主要產油國，油井單產尚處于高峰期，未進入大規模壓裂增產階段。但是可以預見，壓裂車會成為世界范圍廣泛使用的石油生產核心裝備。作為新能源開發和老油田增產的核心技術裝備，壓裂車從一個側面體現了一個國家石油工業的整體技術水平。

壓裂施工作業已經成為改造低滲透油氣藏和開發非常規油氣藏的主要手段，是提高油氣井采收率的有效措施之一，廣泛應用于油、氣井增產和注水井的增注。但隨著壓裂工藝技術水平的提高和頁巖氣等非常規油氣井的大規模開發，壓裂施工作業對壓裂車的單機功率、壓力、排量、可靠性及自動化水平的要求越來越高，單機功率1 490 kW 以下的壓裂車不能適應“萬方液、千方砂”的“工廠化”作業要求，壓裂車將朝著低成本、大功率、超高壓、大排量和智能控制的方向發展。

目前，從總體來看，我國適用于頁巖氣、煤層氣等非常規油氣資源的壓裂車制造技術與歐美等發達國家相比，還存在較大差距。美國、加拿大非常規油氣資源開采市場成熟度較高、壓裂車設備制造技術產業化歷史悠久，仍是世界石油生產壓裂車主要的消費市場，同時也是掌握核心技術的企業所在國。但是通過技術引進等方式，中國本土壓裂車制造企業已經逐漸掌握整車制造技術，并且在國內壓裂車市場上占據主流。