表面硬質氧化質量放心可靠

蘭溪市貝斯特鋁制品有限公司主要生產、鋁氧化、鋁陽極氧化、硬質氧化、硬質陽極氧化、鋁表面處理、鋁氧化著色 鋁件拋丸處理  噴砂氧化。

我國慣例中所說的廢料，意即廢物中的原料，因而，無論在國家標準中還是法規中，都將之定義為“可用作原料的 固體廢物 ”，關鍵詞還是框架在“廢物”上，這就使概念變得簡單化和不科學化。

然而，在國際環境法中，對“廢物”的定義還是較完整的。鋁也普遍用于橋梁結構上，特別是長墩距橋梁或活動橋梁的平衡裝置。經濟合作與發展組織于1987年給“廢物”下的定義是：不合乎標準或變質的產品，意外傾 倒、遺失、或污染的物質，已不再適合利用的物質，各種生產殘渣，不再使用的產品等等。一份清單中羅列出具有回收或再利用可能性的物質，另一份清單列出危險 廢物的類別，包括刺激性、有害性、有毒性、腐蝕性、性、生態型等性質的物質。

二十世紀以來，金屬物理的發展和其他新技術的移植應用，使金屬熱處理工藝得到更大發展。一個顯著的進展是1901～1925年，在工業生產中應用轉筒爐氣體滲碳 ；30年代出現露lu點電位差計,使爐內氣氛的碳勢達到可控，以后又研究出用二氧化碳紅外儀、氧探頭等進一步控制爐內氣氛碳勢的方法；60年代， 熱處理技術運用了等離子場的作用，發展了離子滲氮、滲碳工藝 ；激光,電子束技術的應用，又使金屬獲得了新的表面熱處理和化學熱處理方法。鋼鐵是工業上應用最廣的金屬，而且鋼鐵顯微組織也最為復雜，因此鋼鐵熱處理工藝種類繁多。

省油

      平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。在各種變形鋁合金和鑄造鋁合金中，以及在這些合金產出后具有的各種狀態中，機加工特性的變化相當大，這就需要特殊的機床或技術。根據日本實驗，5座的轎車重量每 減輕1kg，一年約或節省20L。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時，其所節省的燃 料費便足吣抵回成本。

鎂合金是輕和易加工的結構金屬，具有比強度高，加工性能好的特點。在汽車摩托車、航空航天、電子IT產品等方面有著廣闊的應用景?。是鎂的標準電極電位較負(一2．36V)。根據生產特點，氧化鋁轉家們一直在為提高鋁的溶出率、提高堿循環效率、提高分解率、提高產品質量、降低能耗、降低堿耗、提高設備運轉率等方面進行著不懈探索，但每一項研究工作都缺少不了理化檢測技術。耐蝕性較差。在鎂合金表面形成的自然氧膜不適用于大多數腐蝕性環境，并且其表面膜呈堿性，pH值約為10．5不利裝因此鎂合金在使用中必需進行表面處理 ]。提高鎂合金耐腐蝕性能的方法有很多，包括化學法、電化學法、物理的氣相沉積(PVD)、離子束輔助沉積(IBAD)表面涂裝(有機涂層)等 J。表面涂裝技術是大幅度提高鎂合金表面耐蝕性和裝飾性的一個簡單可靠、成本低廉、操作方便的工藝方法。文中對鎂合金涂裝前處理工藝進行了探討。