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風光互補路燈運用在哪？

1、公路軌道，公路軌道都是比較空曠的地方。在有太陽和風的時候，也不會受到很多遮擋物的妨礙。風光互補路燈在不同的季節利用的能也不同，不管是太陽能和風能，都能驅動它。

　　2、沿海道路，這類地方的風力一般是比較大的，也沒有什么遮擋物。基本上可以滿足風光互補路燈的使用，但是在風力太大的地區，還是要適當的設定一些保險系統，避免危險發生。

　　3、偏遠山區或地區，有時候，這些地方連基本的生活用電都滿足不了。所以使用分光互補路燈可以滿足他們的照明需求。使用太陽能和風能進行照明，再合適不過了。

　　4、農牧地區，風光互補路燈用于這些地方也是比較廣泛的。能滿足大家的使用，也節約了能源。

提高太陽能路燈充電效率的方法

太陽能路燈的充電效率主要包括兩個方面，即太陽能板的轉化效率和二次轉化效率。太陽能板的轉化效率是指光能轉化成電能的效率;而二次轉化效率是指光能在轉化成電能后儲存在蓄電池上的效率。

　　為了提高太陽能路燈二次充電效率，在現在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。而且為了保證太陽能路燈的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應對整個控制電路起到一個保護的作用。

　　為了更好的實現太陽能路燈在現在道路照明中的快速發展，對于現在太陽能路燈技術發展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉化率才能實現太陽能路燈在以后應用過程中的快速發展。

太陽能路燈亮燈時間短是什么原因造成的

1.太陽能蓄電池（鋰電池）容量下降

      太陽能蓄電池（鋰電池）存儲電量下降是太陽能路燈夜晚照明時間變短首先要考慮因素，太陽能LED路燈能源供應和存儲都是靠蓄電池（鋰電池）來完成，現在蓄電池（鋰電池）的技術都是有一定壽命的，常用的太陽能路燈的蓄電池有膠體鉛酸電池和鋰電池，膠體鉛酸電池使用壽命一般3-5年，鋰電池使用壽命5-8或8年以上，如果太陽能路燈使用到了這個期限，基本就可以考慮更換電池了。而經過幾年的發展，基本都使用鋰電池了，鋰電池跟蓄電池相比更有優勢！

2．陰雨天過長

     太陽能LED路燈在陰雨天時，因光線較弱，太陽能電池組件無法轉換或轉換較低，導致充電量少于放電量，以至于蓄電池（鋰電池）長期電量不足，導致夜晚照明時間變短。這個時候只要等天氣好轉，充上兩天電即可恢復原先照明時間。（這種情況一般發生在我國南方地區，因為南方到了夏季降雨增多，特別是梅雨季節，易出現這類情況）。

3．太陽能光伏板過臟或損壞

      太陽能光伏板主要的作用是將光能轉換為電能，太陽能電池長期暴露在外面，尤其在沙塵較多的地方，容易積累灰塵，灰塵積累過多對轉換效率產生不利影響，直接造成充電量低于放電量，導致照明時間縮短。

高桿燈生產廠家

高桿燈適用場所一般是：高速服務區、城市廣場、車站、碼頭、公路、體育場、立交橋與廣場、十字路口、大型貨場等，一般比較常見的，用的也較多的是道路照明高桿燈。

高速服務區高桿燈按照高度一般在20-35米，分別分為20米、25米、30米、35米。

高速服務區高桿燈的技術參數

燈桿高度：15M-35M

光源：400W以下LED燈

防護標準：電器箱防護等級IP23;燈具防護等級IP54-65

照明半徑：R40M-80M.

高速服務區高桿燈的材質說明

燈桿為Q235鋼板經模壓成型為棱錐型插接式剛桿，經熱鍍鋅防腐處理。

燈盤骨架用型剛制成，經熱鍍鋅處理。

高速服務區高桿燈分類？

高桿燈按其樣式可分為固定式、傾倒式、升降式，其中高桿燈常見的為升降式。升降式高桿燈設手動和電動兩種升降控制方式，使燈盤安全可靠地降到離地面2.5，方便維護工作。手動遙控裝置引出線的長度為10米，操作人員在5米處遙控燈盤的升降，這樣可確保操作人員的人身安全。升降式高桿燈還配備一段備用電纜，當燈盤降**低位置時，該電纜一端插入電氣控制系統的插座內，另一端插入燈盤上的接線盒內，如此就能對燈盤直接供電，檢修燈具。升降式30米的高桿燈正常的配置是3節，每節高桿燈的厚度分別是6mm、8mm、10mm。在這里，海光照明特別提醒到：在風力比較大的地方，為了加固高桿燈的安全穩定性，可加厚高桿燈的配置為8mm、10mm、12mm。