四川電動螺旋壓力機廠家誠信企業「潤昌益友」

熱模鍛壓力機在生產運行過程中，由于正常的磨損、維護或使用不當，可能會出現各種各樣的故障。即：

　　悶車和過載

　　在正常工作時，滑塊行程至下死點前超載，離合器打滑而發生悶車。發生悶車后，首先要判斷悶車發生在什么位置，再采用相應措施，一般可通過調節增大模具封閉高度來解決；也可增大離合器進氣壓力，以開反車或開正車分別解決下死點前后的悶車。

　　設備選用不合理、鍛件溫度過低、模具調整不當、重復放入鍛件或模具上留有硬性異物等，會導致壓力機過載。壓力機發生悶車過載是很嚴重的事故，處理起來很困難，當用現有方法均不能解脫時，只有切割模具或松開機身的預緊螺母。

20世紀70年代以來，國外熱模鍛壓力機在大批量模鍛生產中得到了迅速推廣，各先進工業國家都在大力發展和添置以熱模鍛壓力機為主機的模鍛生產線。據有關資料介紹，熱模鍛壓力機在工業發達國家是模鍛的主力，約占成形設備的40%~64%，我國僅占14.5%，主要用于重型汽車曲軸、前梁等鍛件的生產。熱模鍛壓力機的關鍵技術是卡模解放技術。現有解脫悶車裝置，一般采用手動調節、機動調節的解脫悶車裝置。因工作環境差，熱模鍛壓力機楔形工作臺易銹蝕，經常采用水和以水為主的冷卻潤滑劑。

與通用曲柄壓力機相比，它具有如下結構特點：

剛度大。模鍛件的凈度在很大程度上取決于壓力機的剛度。要求壓力機受力李健剛度大，以滿足設備在受力沉重的情況下彈性變形小的特點。因此，它在結構上采用粗而短的偏心軸，不可調節的粗而短的整體連桿和楔形工作臺，同時機身也加強了。熱模鍛壓力機的剛度為開式壓力機的5倍多。