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何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。

進行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

增加橫向聯系加固法

增加橫向聯系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯系，以改善上部結構的荷載橫向分布規律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。

一般用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復 雜的區域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。

橋梁加固

根據病因選擇合適的加固方法橋梁病害主要有外部因素和內部因素兩種，外部因素是指環境因素或車輛超載對橋梁的承載能力和其他影響。日復一日，隨著時間的推移，這座橋會出現各種各樣的質量問題。橋梁的內因是指橋梁拱圈出現的裂縫和裂縫，如果不進行有效的處理，將影響到橋梁的整體結構。針對橋梁病害的不同成因，合理的加固方法也不同，無論選擇哪種加固方法，都必須符合經濟實用的施工原則。

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公路橋梁更新改造加固技術性

公路橋梁加固方式許多，大部分能夠分成兩大類：

1更改構造管理體系，優化結構內功，緩解原梁的壓力。

比如:

增加拋撐以變小梁的跨距，將組合梁改成桁梁，增加側梁數量，更改梁的部位，增加新邊梁的截面規格，調節活載橫著遍布指數等。

（2）增加截面規格和建筑鋼筋，對弱件開展加固。提升件可依據提升件分成下列好多個一部分：

在彎折拉申額外提高原材料（或裁切）（或剪切應力）弱區支撐力構件，以增加構件（或歪斜一部分：①建筑鋼筋類裁切支撐力（或裁切））的承載力。比如：鋼電焊焊接，黏合劑塑膠板材和高韌性黏合劑化學纖維高分子材料（碳纖維材料，芳族聚酰胺纖維）等。

②受壓區摻混泥土：在構件的弱受壓區增加截面規格，并增加受壓建筑鋼筋，以提升構件的受壓承載力。針對受彎承載力不夠的公路橋梁，選用加厚型路面的方式加固受壓區。充分考慮承重梁后加混泥土層，梁的合理高寬比增加，也可間接性做到提升正截面抗彎強度承載力的目地。在受壓區混凝土結構構件的設計方案中，并不考慮到不一樣環節地應力的危害。

公路橋梁加固設計方案應最先區別加固特性，確立加固總體目標，有目的性地挑選加固方式，并留意各種各樣加固方式的開發利用，根據調節內功，盡量避免原來梁的負載，將加固加固工作中縮小到。