唐山壓裂車價格服務為先「榮豐石油」

現在的壓裂車基本都是電噴車，電噴車啟動時是不需要踩油門；啟動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啟動時這種方法更是不可取的。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴發動機啟動時沒必要踩油門。

在我國頁巖氣和深井/超深井的勘探開發方面，隨著壓裂工藝向高水平、大排量、大砂量、高砂比和深井方向發展，國內壓裂裝備的研發也必然會向高壓力和大排量方向發展。在水馬力方面，本土企業在進口2000型壓裂機組的基礎上，研發出適合我國油氣田作業工藝特點的高壓、大功率的壓裂車，包括2500型、3000型壓裂車以及5000/6000型壓裂撬。如今2000型壓裂車能夠提供的工作排量，已經遠遠不能滿足日益增長的施工工藝的要求，2500型已成為頁巖氣開發主流需求，而未來單機水馬力也將越來越大。

美國在壓裂車的設計和制造方面一直居于首要地位，產品性能先進、自動化程度高、工作壓力大、排量大、品種全，主力機型為 1 490 kW 和 1 864 kW，較大工作壓力達 160 MPa，較大流量為 2. 7 m3/min。由于北美地區的油氣田大多位于平原地區，在整機載重質量、壓裂泵布置等諸多方面不受道路條件限制，1 864 kW 以上壓裂車大都采用拖掛式結構。

隨著壓裂工藝技術水平的提高和頁巖氣等非常規油氣井的大規模開發，壓裂施工作業對壓裂車的單機功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來越高，為滿足連續施工、大負載、長時間的“工廠化”壓裂施工作業要求，從重量、節能、排放及施工作業成本等方面提出了新型壓裂車的發展方向，可有效解決現代壓裂施工對壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。