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發(fā)布時間：2020-12-19 05:54
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活塞壓縮機都有哪些基本構造？
壓縮機是指靠一組或數(shù)組氣缸及其內(nèi)做往復運動的活塞，改變其內(nèi)部容積的壓縮機?；钊綁嚎s機是容積型往復式壓縮機的一種，能滿足各種氣量的需求，主要應用于石油、化工、冶金、機械、建筑等部門。
活塞式壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。
機體：包括汽缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵鑄成一個整體。它是支承汽缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。汽缸采用汽缸套結構，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便于當汽缸套磨損時維修或更換。因而結構簡單，檢修方便。
曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑椭本€運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號碳素鋼鍛造，但已廣泛采用球墨鑄鐵鑄造。
連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復運動，并把動力傳遞給活塞對汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
活塞壓縮機要采用多級壓縮有什么優(yōu)點？
1、節(jié)省功率消耗
由于分級壓縮，氣體經(jīng)過壓縮以后升溫，但經(jīng)中間冷卻后，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近于原始溫度，氣體經(jīng)過一級壓縮，再經(jīng)等壓壓縮，冷卻后可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
2、提高氣缸的容積利用率
氣缸內(nèi)有余隙容積是不可避免的，當級數(shù)越高時，排除的壓力就越高，余隙容積內(nèi)殘留的氣體膨脹后所占的容積也就越大，使得容積系數(shù)減采用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積系數(shù)提高，從而提高氣缸的容積利用率。
3、降低排氣溫度
壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由于；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生事故，基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。
4、降低作用在活塞桿上的氣體力
當壓縮比較高而采用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大，如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。
5、當然，多級壓縮也不是級數(shù)越多越好，因為級數(shù)越多。壓縮機結構趨于復雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數(shù)越多反而時經(jīng)濟性下降，級數(shù)多了運動機件增加，發(fā)生故障的機會也會增加，由于摩擦增加，機械效率也將有所降低。
活塞壓縮機必須安裝止回閥嗎？
1、壓縮過程，吸氣閥關閉，制冷劑氣體在氣缸內(nèi)從低壓到高壓的過程；
2、排氣過程，壓縮結束從氣缸通過排氣閥排向排氣管的過程；
3、膨脹過程，排氣結束，排氣閥關閉，活塞從氣缸底部運動至氣缸頂部過程；
4、吸氣過程，吸氣閥打開，低壓制冷劑氣體吸入氣缸的過程；
從以上活塞機工作循環(huán)步驟看開，似乎不需要什么止回閥。因為氣缸上有吸氣閥和排氣閥不斷進行相互切換，活塞機不斷進行吸氣和排氣過程。如果僅僅從活塞機上來看確實不需要安裝止回閥。
但是要考慮的是整個制冷系統(tǒng)，而不是單純的活塞式壓縮機，當出現(xiàn)2臺以上的活塞機組時必須要在單個壓縮機排氣管路到排氣總管的水平管路上安裝止逆閥，并且安裝接管是有講究的。
