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架橋機機臂

機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結構，根據機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節段;兩主梁中心距9m，節段間采用高強螺栓聯接。節段解體后可由公路或鐵路運輸。

機臂上蓋板上鋪設有起重小車走行軌道，一、二號柱間下翼緣板上和下蓋板底部設有供一號柱托、掛輪走行的軌道。機臂與二、三號柱通過高強螺栓固定聯接，一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過托掛輪組、定位裝置與機臂鉸接。

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架橋機的組成之—— 一號柱

一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構、折疊柱、伸縮柱等組成。架橋機安裝的人員的安排：安裝負責人1人、吊車司機1人、架橋機操作工2人、技工7人、電焊工1人、電工1人。架梁作業時與機臂縱向固定成鉸接結構，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結構，滿足架梁作業支撐要求。縱移作業時一號柱與機臂之間可相對運動，實現架橋機步履縱移。

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應對架橋機運梁軌道進行如下檢查 :

(1)軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為 3毫米。b 、軌距允許偏差為5 毫米 。c 、軌道縱向不平度應小于111500 ，且全行程不超過 10 毫米 。d 、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5 毫米 。

(2)軌道接頭應符合下列要求:a、接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。b 、兩平行軌道接口的位置應錯開 ，其錯開距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。(2)將前支油缸接上泊泵，啟動前支油泵，將油缸和前支伸縮筒用銷軸連接。 c、接頭問隙應為1-2 毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于士 1 毫米。d、軌道的懸空部位是否得到了加強。