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發(fā)布時間：2020-08-24 07:55
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一旦你發(fā)覺自己的汽車開起來不再像以前那么舒服了，那么也許你就需要檢查一下了，很有可能是你的減震器有問題了。那么該如何檢查呢？
觀察你的車，尤其是前面部分這個就比較簡單了，只需要將車開到一個很平坦的路面，保證車兩邊都在相同的高度就可以了。如果你知道你愛車的懸架的規(guī)格，可以試著測試一下是否就是那個高度。如果這個高度不在正常規(guī)格內，很有可能就是減震器出現(xiàn)問題了。當汽車駛過路面凸起的土坎時，性能精良的減震器可以避免車輪躍起，車身依舊平穩(wěn)地安放在四只輪子上。此時你應該給你的車做一個專業(yè)性的評估和修復。
在剎車時，磨損的減震器和支架非常危險，而且能夠大幅增加制動距離，如果從50英里/小時減速制動，會增加12.3英尺或者11.7%剎車距離；其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。如果從70英里/小時減速制動，會增加22.6英尺或者11.2%的剎車距離。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態(tài)。
單筒式避震器的特點
優(yōu)點
．氣體和油分離的關系，不會發(fā)生cavitation、aeration，可以產生安定的減衰力。
．配置自由(可以采用倒立式)
．strut type可以采用倒立式，為了提升減衰力而增加氣壓也比復筒式的氣體反力小，乘坐舒適感較佳。
．活塞徑可以增大，使減衰力可以做細微的調整。
．散熱性佳。
缺點
．各零件需要一定的精密度，成本較高。
．筒身下側配置了氣室，所以長度上會受到限制。
．氣體、油都施加了高壓，所以需要耐高壓的sheet設計。
．會因為筒身的變形而發(fā)生問題。
