自動(dòng)防撞柱生產(chǎn)基地「陜西雛鷹」

首批防沖撞升降柱入駐校園筑牢校園“安全門”

為推進(jìn)平安校園建設(shè)，營造和諧穩(wěn)定、健康發(fā)展的校園環(huán)境，近日，憑祥市各中小學(xué)門口都安裝起了智能防沖撞升降柱，以保障師生安全。這也是崇左首批防沖撞升降柱入駐校園。

日前，記者在憑祥市小學(xué)門口看到，一排6根高約80厘米的銀白色防沖撞升降柱已經(jīng)安裝完畢，并正常使用。憑祥市小于市區(qū)內(nèi)，上學(xué)和放學(xué)高峰期都是密集的時(shí)段，而且學(xué)校門口是主要交通路段，車流量較大，易發(fā)生交通事故。防沖撞系統(tǒng)的安裝將為學(xué)校師生構(gòu)建起一道更加安全的防護(hù)線。

【同期聲 憑祥市小學(xué)校長(zhǎng) 劉晟】 我們一小門口這里是一個(gè)交通要到經(jīng)常擁堵，主要是很多家長(zhǎng)送學(xué)生的時(shí)候，不自覺就（開車）送到校門口，原來我們有助碼器，但是助碼器都是用人工去推，然后有很多的小學(xué)生不自覺也是經(jīng)常去推，升降柱很大程度解決了家長(zhǎng)送學(xué)生在這里倒車的現(xiàn)象。

【同期聲 憑祥市局長(zhǎng) 何彬】校園防沖撞升降柱通過在校園大門安裝，可有效防范校門口惡意或意外的交通事故造成學(xué)生群體性的人身傷害事件。

據(jù)悉，防沖撞升降柱也叫防撞防爆樁，材質(zhì)為不銹鋼，可進(jìn)行人工按鍵智能升降，具有很高的穩(wěn)定性和可靠性。截止目前，憑祥市市一小、市四小、市一中以及憑祥鎮(zhèn)中心幼兒園等四所學(xué)校已安裝使用了該設(shè)備，加強(qiáng)了校園“封閉式”管理，筑牢了校園安全防線，確保重要地段、重點(diǎn)時(shí)間校園安全，為全體師生生命安全再添新保障。

【同期聲 憑祥市局長(zhǎng) 何彬】下一步，我們將進(jìn)一步深入推進(jìn)平安校園建設(shè)。一是進(jìn)一步加大安全宣傳教育的力度，四防建設(shè)工程持續(xù)推進(jìn)。二是進(jìn)一步加強(qiáng)隱患排查力度，常規(guī)工作與專項(xiàng)整治相結(jié)合。三是進(jìn)一步完善校園安全保障體系，安全管理隊(duì)伍水平穩(wěn)步提高，筑牢學(xué)校安全防線，努力創(chuàng)建平安校園。

陜西雛鷹反恐升降柱——為安全而，因更加安全

近幾年，在相關(guān)政策法律法規(guī)的促進(jìn)下，升降柱已經(jīng)得到了廣泛普及，被越來越多的政府部門、企事業(yè)單位應(yīng)用。尤其是軍事基地、、銀行、油庫、電力系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)等重點(diǎn)場(chǎng)所，升降柱可以有效的防范各類，已成為安防領(lǐng)域不可或缺的部分。作為重點(diǎn)防范單位周界安全防護(hù)系統(tǒng)的道防線，對(duì)升降柱的防護(hù)抗撞能力和反應(yīng)速度都提出了更高的要求。

陜西雛鷹早在2016年就成立了“反恐設(shè)施技術(shù)研發(fā)中心”，聯(lián)合多所高校，借助技術(shù)研發(fā)力量實(shí)現(xiàn)真正的硬件升級(jí)，以適應(yīng)高安全級(jí)別應(yīng)用領(lǐng)域的反恐需求，不斷提升升降柱的防護(hù)防撞性能，已經(jīng)成為全球反恐級(jí)別升降柱的生產(chǎn)廠家的企業(yè)。

反恐款升降柱

陜西雛鷹為滿足高安全場(chǎng)景需要，潛心研發(fā)出反恐級(jí)液壓一體升降柱，此款產(chǎn)品快可以在2秒的時(shí)間內(nèi)就完全升起阻止車輛的通行，而且柱體攔截高度達(dá)到1000mm，原材料選用精煉國標(biāo)鋼，厚度均勻，科學(xué)設(shè)計(jì)預(yù)埋點(diǎn)與地面支撐點(diǎn)，具備的防沖撞能力。

升降柱在外觀和工作方式上是一款比較容易模仿的產(chǎn)品，可是要做到專業(yè)，特別是應(yīng)用在高安全級(jí)別、防恐維穩(wěn)的領(lǐng)域中，對(duì)升降柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)要求、安裝方式和控制方式等是需要花費(fèi)大量的人力財(cái)力，不間斷的實(shí)車碰撞測(cè)試才行。試想在某個(gè)重要的重點(diǎn)反恐區(qū)域，由于升降柱的抗撞等級(jí)達(dá)不到要求，抵擋不住車輛沖擊，帶來的后果和損失要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過因安裝廉價(jià)產(chǎn)品而節(jié)約出來的費(fèi)用。

車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)之升降柱篇

可實(shí)現(xiàn)工作模式：  

柱體降下：通過合法授權(quán)驗(yàn)證，控制單元接收開關(guān)信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)升降柱降下，和路面保持平行，放行車輛。授權(quán)方式可以為按鈕，門禁等各種方式；  

柱體升起：當(dāng)合法車輛通行以后，控制單元接收到開關(guān)信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)升降柱完全升起。信號(hào)給予方式可以是按鈕，門禁等各種方式；

保護(hù)：當(dāng)有車輛在升降柱上方停留時(shí)，柱體不升起。保護(hù)方式的優(yōu)先權(quán)高于上升命令的優(yōu)先權(quán)；但不能通過紅外，地感等保護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛的保護(hù)。

斷電釋放：斷電后，升降柱自動(dòng)釋放通道?？梢砸揽勘Ａ舻臍鈮豪^續(xù)工作幾個(gè)周期（具體周期數(shù)和選用的控制單元和柱體數(shù)量有關(guān)）。

線圈型低頻遠(yuǎn)距離讀卡器配合全自動(dòng)升降柱，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出全自動(dòng)控制。

實(shí)現(xiàn)原理，采用四線圈天線，四路輸出讀卡器，天線布置分別按照上圖所示。

A路控制升降柱升，B路控制升降柱降，地感線圈控制車輛在柱子上面時(shí)升降柱不升，類似于道閘的防砸車功能。

當(dāng)車輛進(jìn)入到2A天線時(shí)，升降柱為升狀態(tài)，升降柱不動(dòng)作，到達(dá)1B天線時(shí)，

1B天線感應(yīng)到車輛感應(yīng)卡，輸出給控制器，控制升降柱下降，車輛順利通過后，到達(dá)天線，升降柱還是降落狀態(tài)，后從1A天線離開，升降柱升起。