美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠報(bào)價(jià)「【新百福國(guó)際物流】」

美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)與國(guó)際快遞的區(qū)別是什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

大家對(duì)于國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的定義都有一定的模糊，我們潛意識(shí)就覺(jué)得他們應(yīng)該是一回事。國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的幾大區(qū)別如下：

1、適用對(duì)象

小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國(guó)際快遞。

大批量貨物（大于45公斤）一般走國(guó)際空運(yùn)。

2、運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS、DHL中外運(yùn)敦豪、美國(guó)UPS聯(lián)合包裹、美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。

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美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，有什么專業(yè)的知識(shí)嗎？接下來(lái)就由我為大家介紹一下吧，我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）'貨機(jī)承運(yùn)'的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

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空運(yùn)能否完全替代海運(yùn)？今天新百福國(guó)際物流公司來(lái)給大家詳細(xì)的分析一下！一起來(lái)看一下吧！

首先是貨物尺寸問(wèn)題，飛機(jī)的體積無(wú)法做到很大，涉及到的超重，超尺的貨物，空運(yùn)是無(wú)法運(yùn)輸?shù)?。（飛機(jī)貨艙空間實(shí)在有限）而貨船載貨量很明顯多得多：

其次是貨物運(yùn)輸安全要求問(wèn)題，空運(yùn)涉及到一些危險(xiǎn)品比如高強(qiáng)磁體，壓縮氣體，物品，等危險(xiǎn)品是無(wú)法空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)在天空中無(wú)法處理，會(huì)有非常大的安全隱患。后是成本問(wèn)題，雖然空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間塊，但是運(yùn)輸成本非常昂貴，對(duì)于產(chǎn)品附加價(jià)值比較低的產(chǎn)品如果采取空運(yùn)，會(huì)導(dǎo)致賣價(jià)上漲，造成無(wú)法銷售或者難以銷售的局面，不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。舉一個(gè)比較明顯的例子：每斤砂石收購(gòu)價(jià)是5毛每斤，從馬來(lái)西亞運(yùn)到國(guó)內(nèi)，運(yùn)費(fèi)每斤兩元，運(yùn)價(jià)比產(chǎn)品還貴，賣價(jià)自然就很高。

綜上：空運(yùn)載貨量有限，運(yùn)輸成本高，這些都是跟海運(yùn)無(wú)法相比的，否則這世界上也不需要航空母艦的存在了。

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