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回收模式：

一類是以美國“再生銀y行”回收模式為代表的盈利性企業運作模式，一類是以巴西“塞普利”、德國雙元和臺灣四合一回收模式為代表的非盈利性社會組織的企業化運作模式  。國外高爐噴吹廢塑料應用表明，廢塑料的利用率達80%，排放量為焚燒量的0。這2類模式只在利益關系與分配方面存在一定差別，在分類目的、主體分工、運作方式等方面并無實質性差別，2者殊途同歸，通過整合業務鏈、交易鏈與利益鏈，借助利益驅動，發揮排放者、回收公司、資源利用廠家、商品產銷企業和社會組織的作用，強化再生資源回收，促進垃圾分流分類和實現企業化運作的目的。

既然人們日常使用的普通電池不屬于危險廢物，那么，對于這些電池還要不要回收處理？

人們日常使用的電池如果進入廢物渠道的話，其污染并沒有我們想象得那么嚴重。隨著新能源汽車的快速普及，我國動力鋰電池的數量與日俱增，電池原材料價格的不斷上漲以及大量廢棄電池對環境影響的壓力越來越大，退役動力鋰電池的回收也被提上了日程。日本福岡大學曾做過一個研究，他們將含Hg電池埋在垃圾填埋場里，用20年時間觀察這些電池對周圍環境的污染情況。Hg是比較容易釋放出來的，但研究發現，經過這么長時間，這些電池里的Hg不會大量釋放，并且其釋放的量在環境可承載的范圍內。當然，這里所指的填埋場是正規的填埋場，而不是荒郊野地。所以，控制廢電池污染的主要途徑就是，不要隨意丟棄。

塑料回收是指采用一定的回收工藝將廢棄塑料回收再利用實現變廢為寶的目的。目前我國廢棄塑料主要為塑料薄膜、塑料絲及編織品、泡沫塑料、塑料包裝箱及容器、日用塑料制品、塑料袋和農用地膜等。

隨著塑料制品消費量不斷增大，廢棄塑料也不斷增多。根據有關數據預算，2018年退役動力電池將達11．09GWH，報廢量約11萬噸，隨著電動汽車的發展，未來幾年動力鋰電池的報廢量將會呈現幾何式的增長。另外，我國汽車用塑料年消費量已達40萬噸，電子電器及家電配套用塑料年消費量已達100多萬噸，這些產品報廢后成了廢塑料的重要來源之一。據了解，2004年國內廢塑料已達約1100萬噸。這些廢塑料的存放、運輸、加工等待被加工的廢棄塑料原料應用及后處理若不得當，勢必會破壞環境，危害百姓健康。