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發(fā)布時間:2020-11-08 07:31  
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電池管理系統(tǒng)(BMS)中包括多個耦接在一起的電池模塊,其中電池模塊通常包括多個電池組,電池組包括一個或多個電池単元。電動汽車和混合動カ電動汽車需要使用多個電池模塊,以滿足總電壓額和總電流額的需要,以及滿足為輔助系統(tǒng)提供電能的需要。電池管理系統(tǒng)通過檢測電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個電池系統(tǒng)的狀態(tài),并根據(jù)它們的狀態(tài)對動力電池系統(tǒng)進(jìn)行對應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施,實(shí)現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。
電池管理系統(tǒng),不同電芯類型,對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。通過檢測動力電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個電池系統(tǒng)的狀態(tài),并根據(jù)它們的狀態(tài)對動力電池系統(tǒng)進(jìn)行對應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施,實(shí)現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)和電池管理方法檢測從電池模塊內(nèi)的電池組接收到的數(shù)據(jù),井根據(jù)該數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的電池組的充電和放電,避免可能出現(xiàn)的過充或充電不足,從而延長了電池模塊的壽命。
電池管理系統(tǒng)中的電池充放電的過程通常會采用精度更高、穩(wěn)定性更好的電流傳感器來進(jìn)行實(shí)時檢測,一般電流根據(jù)BMS的前端電流大小不同,來選擇相應(yīng)的傳感器量程進(jìn)行接近。電池管理系統(tǒng)還可以均衡電池組或電池模塊,即可以更準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的每ー個電池單元的充電和放電,從而避免可能出 現(xiàn)的電池単元過充或充電不足,進(jìn)而延長電池模塊的壽命及提高每一個電池単元的可利用率。
電池管理系統(tǒng)的軟件架構(gòu)
隨著汽車電子的軟件開發(fā)越來越復(fù)雜,汽車制造商,供應(yīng)商以及工具開發(fā)商聯(lián)合開發(fā)開發(fā)了AUTOSAR,即Automotive Open System Architecture(汽車開發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)),AUTOSAR的分層模型架構(gòu)使得主機(jī)廠、供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)等的聯(lián)合開發(fā)得以有效配合,為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)。
成熟的BMS軟件開發(fā)通常是基于AUTOSAR架構(gòu)開發(fā)。AUTOSAR架構(gòu)將運(yùn)行在Microcontroller之上的ECU軟件分為:應(yīng)用層(Application)、運(yùn)行環(huán)境(RTE)、基礎(chǔ)軟件層(BSW)三層。
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