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壓縮機及制冷劑管路系統的檢查　　2.1）檢查壓縮機內油位是否正常，正常的壓縮機油位一般在視鏡的中部位置。

　　2.2）檢查壓縮機容調電磁閥線圈是否鎖緊，容調毛細管有無破損。

　　2.3）制冷系統中的全部制冷劑閥（冷凝器出口處角閥，壓縮機吸、排氣截止閥）都處于開啟狀態，使制冷劑系統暢通。

　　2.4）檢查高、低壓力值，壓力繼電器高、低壓設定值是否正常（高壓設定值為1.8MPa，低壓設定值為0.2MPa,用戶不得擅自更改）。

　　2.5）檢查壓縮機潤滑油是否預熱8小時以上。試運轉前至少將機油加熱器通電加溫8小時，以防止啟動時冷凍油發生起泡現象。若環境溫度較低時，油加熱時間需相對加長。在低溫狀態時啟動，因潤滑油粘度大，會有啟動不易與壓縮機加卸載不良等狀況。一般潤滑油溫度需達到23℃以上才可運轉。

　　2.6）檢查壓縮機接線是否正確。壓縮機啟動后立即關機，觀察瞬間系統壓力的變化，確保排氣壓力上升，回氣壓力下降。反之壓縮機為反轉，需重新調整壓縮機的接線順序。

　　2.7）在主回路斷開的情況下進行試運轉，檢查動作順序是否正常。正常的啟動順序是：接通電源，按下機組啟動鍵后三分鐘，星形交流接觸器吸合，短暫時間后，星形交流接觸器斷開，三角形交流接觸器吸合，機組開始以啟動負荷值啟動，逐步加載。

(三)關鍵質量控制點

　　1、閥體：內部泄露量、動作壓力差、動作壓力差、動作電壓、換向的靈活性;

　　2、電磁線圈：溫升、絕緣電阻、電氣強度、線圈匝間絕緣

　　(四)常見質量問題分析

　　1、內部泄露量超標：主要是主滑閥與主閥座配合不夠緊密所致;

　　2、換向過程中的產生異音：

　　A、在四通閥的換向過程中，電磁部的流體處于液體與氣體混合狀態，形成間歇的背壓，活塞移動發生了振動，伴隨發出“咕、咕”音;

　　B、當活塞和主滑閥的換向速度慢時，容易受到流體的影響，伴隨振動發生換向音;

　　C、換向時，壓力高則摩擦力大，主滑閥的振動而發出換向音;

　　D、換向時，尼龍主滑閥與黃銅閥座之間滑動摩擦而產生的異音。

　　3、四通閥換向不良(串氣)

　　A、系統原因：四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差必須大于摩擦力，否則，四通閥將不會換向，換向所需的低動作壓力差是靠系統的流量來保證。四通閥左右活塞腔的壓力差大于摩擦力時，四通閥開始換向。當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的ESC三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥的D接管直接經EC接管流向S接管(壓縮機的回氣管)使壓力差瞬間下降，形成瞬間的串氣狀態。若壓縮機的排氣量大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠的換向壓力差是四通閥換向到位。相反，如壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動作壓力差便不能建立，四通閥不能繼續換向而停在中間的位置，形成串氣。

　　B、閥體結構：活塞與閥體配合不夠和滑塊與腔體有間隙，密封性能不好導致串氣。

對于建筑面積較大，有內、外區分的建筑物，往往需要同時供冷又供熱，則應考慮選擇能夠同時供冷又供熱的冷熱源，可以選擇水環熱泵、水源熱泵、模塊式冷熱水機組。冷水機組選型時，還應認真考慮有關節能規定。

1．3 冷水機組容量的確定

電動壓縮式機組的總裝機容量，應按空調系統設計冷負荷確定，不另作附加。理由是: 通過詳細的調查和測試表明，制冷設備裝機容量普遍偏大，這些大馬拉小車或機組閑置的情況，浪費了冷暖設備和變配電設備的大量資金，而且，當前設備性能質量大大提高，冷熱量均能達到產品樣本所列數值。另外，管道保溫性能好，構造完善，冷、熱損失小，因此設備選型以正確的負荷計算為準。此情況是針對單幢建筑的系統而言，對于管線較長的小區管網，應按具體情況確定。

空氣源熱泵冷熱水機組冬季的制熱量，應依據室外空氣調節計算溫度修正系數和融霜修正系數，按下式進行計算。

Q = K1K2q (1)

其中，Q 為機組制熱量，kW; K1為使用地區室外空氣調節計算干球溫度的修正系數，按產品樣本選取; K2為機組融霜修正系數，每小時融霜一次取0．9，兩次取0.8; q 為產品樣本中的瞬時制熱量，kW(標準工況: 室外空氣干球溫度7℃，濕球溫度6℃) 。選用直燃型化鋰吸收式冷溫水機組時，通常按冷負荷選型，并考慮冷、熱負荷與機組供冷、供熱量的匹配。當熱負荷大于機組供熱量時( 直燃機組供熱量一般為供冷量的80%) ，不應采用加大機型的方式增加供熱量。當通過技術經濟比較合理時，可加大高壓發生器以增加供熱量，但增加的供熱量不宜大于機組原供熱量的50%。選擇化鋰吸收式機組時，還應考慮機組水側污垢腐蝕等因素，對供冷( 熱) 量進行修正。