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              發(fā)布時(shí)間:2020-09-25 06:19  

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              提單(BILL OF LADING)

              提單就是貨物交付貨運(yùn)公司以后,由貨運(yùn)公司出具的證明,用以代表物權(quán),以及在目的地提貨。每個(gè)船公司都有自己式樣的提單,但內(nèi)容則大同小異。提單是最核心單證,某種意義上就是貨物的代表,貨款的價(jià)值。但需將排載單1聯(lián)FAX至SITC,以示訂艙,若艙位緊張,則SITC會(huì)另行通知。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同,分為空運(yùn)提單(AIRWAY BILL,簡(jiǎn)稱(chēng)AWB)和海運(yùn)提單(OCEAN BILL OF LOADING,簡(jiǎn)稱(chēng)B/L)及其他。但實(shí)務(wù)中以海運(yùn)提單最為常見(jiàn),空運(yùn)提單次之。

























              OP根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單(排載單),排載單共九聯(lián):

              一聯(lián):貨主留底

              第二聯(lián):船代留底 (加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章 打上貨主船代處的代碼)

              第三聯(lián):運(yùn)費(fèi)通知

              第四聯(lián):運(yùn)費(fèi)通知

              第五聯(lián):提箱申請(qǐng)書(shū) (加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章)

              第六聯(lián):裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)副本 (貨柜進(jìn)碼頭后蓋碼頭進(jìn)場(chǎng)章)

              第六聯(lián)附頁(yè):繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū) (注明場(chǎng)裝或拖裝的費(fèi)用,以便向貨主收款及財(cái)務(wù)對(duì)帳)

              第七聯(lián):場(chǎng)站收據(jù)副本、大副聯(lián)

              第八聯(lián):場(chǎng)站收據(jù)

              第九聯(lián):貨代留底 (加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章)


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              突發(fā)情況的處理方法

              1、建立客戶(hù)代碼申請(qǐng)書(shū)

              若貨主在船代處無(wú)客戶(hù)代碼,則填寫(xiě)建立客戶(hù)代碼申請(qǐng)書(shū),加蓋排載單上SHOPPER公章,至船代處申請(qǐng)?zhí)砑哟a即可。

              2、排載后貨主更改柜型柜量

              更改船名、航次、提單i號(hào)、箱主、箱型、尺寸、用箱數(shù)量等,先到出口排載部門(mén)更改確認(rèn)后到箱管部辦理相應(yīng)更改手續(xù)。更改提箱和回箱地點(diǎn),直接到箱管部辦理。













              智慧物流帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

              中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模位居全球苐一,導(dǎo)致電商物流發(fā)展迅速。全球電商龍頭企業(yè)亞馬遜以其自建物流和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐成為全球物流配送楷模。所以亞馬遜不作為貨物進(jìn)口方,不承擔(dān)貨物因進(jìn)口清關(guān)和進(jìn)口產(chǎn)生的關(guān)稅等一起費(fèi)用。國(guó)內(nèi)京東物流也開(kāi)啟了對(duì)外開(kāi)放物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則構(gòu)建以數(shù)據(jù)為依托的快遞、倉(cāng)配和末端全物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),讓“618”和“雙11”期間的配送效率得到了質(zhì)的飛躍。