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門式鋼結構的特點？

(1)用輕型屋面，不僅可減少梁柱截面尺寸，基礎也相應減少。

(2)在多跨建筑中可做成一個屋脊的大雙坡屋面，為長坡面排水創造了條件。

設中間柱可減少橫梁的跨度，從而降低造價。中間柱采用鋼管制作的上下鉸接搖擺柱，占空間小。

(3)側向鋼度籍檁條的隅撐保證，省去縱向剛性構件，并減少翼緣寬度。

(4)鋼架可采用變截面，截面與彎矩成正比；變截面時根據需要可改變腹板的高度和厚度及翼緣的寬度，做到材盡其用。

(5)鋼架的腹板可按有效寬度設計，即允許部分腹板失穩，并可利用其屈曲后強度。故腹板高厚比可比《鋼結構設計規范》（GB50017）規定為大，即可減少腹板厚度。

(6)豎向荷載通常是設計的控制荷載，但當風荷載較大或房屋較高時，風荷載的作用不應忽視。在輕屋面門式剛架中，地正作用一般不起控制作用。

(7)支撐可做得較輕便。將其直接或用水平節點板連接在腹板上，可采用張緊的圓鋼。

(8)結構構件可全部在工廠制作，工業化程度高。構件單元可根據運輸條件劃分，單元之間在現場用螺栓相連，安裝方便快速，土建施工量少。

鋼結構施工中導致構件變形的原因有哪些？

鋼結構的硬度很強，可是它的變形能力也很強，假設我們在運送或堆積進程中沒有正確操作的話，很容易導致構件變形，產生較大損失。那么，鋼結構施工中導致構件變形的原因詳細有哪些呢？剖析如下。

1、構成原因

①構件焊接進程中構成的緩彎現象；

②構件運送進程中互相磕碰導致死彎；

③構件堆積墊點辦法不合格。

2、治理辦法

①構件在加工進程中要嚴峻遵守焊接次第和掌握焊接細節處理；

②構件運送吊裝等進程嚴峻留心避免構件磕碰；

③構件卸車堆積時留心墊點方位和墊點維護到位；

④對構成死彎的構件應采用機械糾正處理；

⑤對構成緩彎的構件宜采用氧乙卻火焰加熱糾正。

不同程度的變形對的沖擊是不同的，在恢復其變形現象時可以挑選的辦法也是不同的，這一點還需要我們有更多的學習才行。同時，有了上述內容的介紹，想必我們面對鋼結構的變形現象也會有更好的預防了。

嚴抓鋼結構的施工安全

1.施工前，監理人員應對施工單位編制的專項施工計劃進行查看或對支撐處結構的承載力進行驗算；現場施工道路及場所應滿意裝置要求，混凝土短柱強度應滿意要求。

2.相關專項工長及工人接受施工計劃交底，作業人員應確保人、證相符，而且已接受安全交底和技能交底，高空作業人員進行了身體查看；安全繩滿意安全要求，強度、磨損達到要求，吊裝前人員及機具應配備完全，吊車施工契合標準要求。

3.出場前，操作人員身體健康，并經過專業培訓考試合格，取得有關部門頒布的操作正或許特別工種操作正；開工前應召開安全講評會，提醒各位人員注意施工安全。

4.吊裝時有必要有統一的指揮和施工信號；高空作業人員有必要系安全帶，安全帶生根處需安全可靠；鋼結構吊裝完成后有必要進行校驗；滿意根本筆直度標高，而且安全牢靠。施工荷載契合規劃規則；荷載堆放契合規劃規則。

鋼結構夾層有哪些重要的施工措施？

鋼結構夾層現在是很普遍的建筑構造，假如室內空間不足用，在樓房充足高的前提條件下企業能夠挑選做夾層，那樣就可以有效運用室內環境空間，提升自己使用的面積。夾層作為主體采用H型鋼，次梁采用一定規格型號的角鐵。 構件生產加工后，在施工現場焊接成一個整體，確保其結構牢固可靠。

1.組織工程的專業技術人員，煉鋼，稱重規格之前，請仔細閱讀文章的工程圖紙，明確施工過程中在該平臺上的所有部件的結構布局。

2.鋼結構制作安裝全過程中，嚴格遵守自查、互查、終檢規章制度，每道工序務必在自查做到服務規范后，才可以開展下一道工序，對不符質量方針的構件，立即標志維修，避免不合格品注入下道工序。

3.苛刻按照要求施工，認真執行職位技術性負責制和安全技術交底規章制度，安全技術交底工作中務必簡要通俗易懂。

4.工程建設項目管理需要的原料，半成品加工，構件務必是一個合格的品，那樣才可以確保鋼結構夾層的品質。

5.盡量采用自動技術，全自動焊接，減少現場施工焊接，保證焊接質量。

6.提升對構件運送全過程中的質量控制，降低因運送、起吊而造成的形變。