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乘龍H5的亮點(diǎn)

底盤部件細(xì)節(jié)做工：

457前轉(zhuǎn)向橋裝配輕量化鋼制輪轂，采用尺寸為12.00R22.5尺寸的真空胎配置，擋泥板后方帶有手動(dòng)駕駛室舉升裝置。考慮到日常運(yùn)輸?shù)穆窙r需要，側(cè)置空濾使得后期維護(hù)更加便利。

前橋采用了2片簧拋物線鋼板懸掛，在滿足可靠承載能力的同時(shí)具更好的輕量化效果，制動(dòng)氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護(hù)，集成部件采用了耐腐蝕性的鋁合金材質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)帶有全封閉隔板，減少行車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)駕乘舒適度的影響。

乘龍H5車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面非常稱贊，駕駛室與擋泥板之間的空隙位置加裝有活動(dòng)護(hù)板，減少了雨天車輛行駛過程中污漬飛濺的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)后方的排氣管與駕駛室氣囊懸掛之間帶有硬質(zhì)隔板，減少熱傳遞提高部件耐久性。

乘龍H5的優(yōu)勢(shì)

黃金動(dòng)力鏈確保了出勤率與燃油經(jīng)濟(jì)性這兩大優(yōu)勢(shì)

整套動(dòng)力鏈來說，玉柴 法士特和濰柴 法士特，就是用戶認(rèn)可的“黃金動(dòng)力鏈”，即便是旗艦車型，不少也是這樣搭配。而柳汽乘龍H5搭載的就是：法士特8JS95E-C變速箱，這款變速箱來說，其輸入扭矩可達(dá)到950N.m，與本身搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就匹配。

這樣一來也能夠擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。并且玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱相匹配，也保證了出勤率。

至于車橋的選擇來說，整體懸架采用的是前11后12 9多板簧設(shè)計(jì)，車橋是前5噸 后153型10噸車橋，后橋速比是4.1。整體來說，三大件上保證了出勤率與燃油經(jīng)濟(jì)性。

整體駕駛室、內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)保證了舒適性

而對(duì)于一點(diǎn)的舒適性來說，其實(shí)其整體的駕駛室設(shè)計(jì)就解決了這點(diǎn)。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對(duì)于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

柴六缸國(guó)六機(jī)乘龍H5追求時(shí)效的快遞運(yùn)輸行業(yè)

柴六缸國(guó)六機(jī) 乘龍H5

對(duì)于追求時(shí)效的快遞運(yùn)輸行業(yè)來說，對(duì)車輛動(dòng)力性也有著較大的需求，這款車搭載的玉柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠很好的滿足動(dòng)力性及時(shí)效性的需求。

車型搭載一臺(tái)型號(hào)為YCS06245-60A的玉柴6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6.23L排量，大功率達(dá)到了245匹馬力，大扭矩為950N.m，大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-1700rpm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

搭載5.5T級(jí)前橋，允許載荷為6500kg。后橋則搭載9T級(jí)后橋，允許在載荷達(dá)到11500kg，速比為4.1，與發(fā)動(dòng)機(jī)能夠形成更好的匹配，高速行駛更加快捷。其動(dòng)力水準(zhǔn)對(duì)于經(jīng)常行駛于高速路況來說，能夠更好地滿足時(shí)效性需求。

乘龍h5外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感十足

乘龍H5外觀看上去很有立體感，前臉采用了豐富的線條進(jìn)行勾勒，營(yíng)造出了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息。進(jìn)氣格柵使用了大量的黑色材質(zhì)裝飾，再配合上兩側(cè)狠勁十足的導(dǎo)流槽，相信能夠很快吸引到年輕群體。

后視鏡采用一體化結(jié)構(gòu)，看上去很有感，這種設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)在重卡身上。外罩使用銀色飾條點(diǎn)綴，不僅精致而且還與前臉相互呼應(yīng)。大燈延續(xù)了H7的設(shè)計(jì)理念，采用豎置布局，其實(shí)單獨(dú)來看大燈造型并不會(huì)覺得特別出彩，但結(jié)合整車前臉來看，又是一種特別耐看、很豐富的視覺感受。尤其是頗具特點(diǎn)的藍(lán)色點(diǎn)綴，瞬間增加了它的辨識(shí)度。