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發布時間：2021-08-03 14:34
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中國叉車的歷史
2007年
8月 根據中國叉車網提供的2006世界叉車制造商前20排名，合力、杭叉、臺勵福、大叉4家中國企業名列其中。
9月 工業車輛分會代表參加了在加拿大召開的2007年世界工業車輛聯盟會議，并正式加入聯盟。
同年，廣西柳工叉車有限公司注冊成立。
同年，摩納凱（上海）叉車有限公司更名為龍工（上海）叉車有限公司。
同年，安徽合鍛集團介入叉車行業。
同年，瑞典科尼起重機在上海設立叉車生產基地。
2008年
5月 工業車輛分會參加在日本舉行的2008年世界工業車輛聯盟會議，會議決定2009年7月 由工業車輛分會承辦，在中國召開2009年世界工業車輛聯盟會議。
9月 安徽叉車集團公司成立50周年慶典暨22萬臺叉車下線。
同年，德國凱傲集團接管靖江寶驪叉車公司。
同年，湖南山河智能公司介入叉車制造業。
2009年
2屆世界工業車輛聯盟會議在上海召開。世界上的臺叉車于1917年在克拉克誕生世界叉車的起源，早可以追溯到1917年，美國克拉克公司發明了世界上臺單缸帶有升降裝置（前輪轉向）的叉車。來自美國工業車輛協會、歐洲物料搬運協會工業車輛分會、日本產業車輛協會和中國工程機械工業協會工業車輛分會的制造商代表23人出席了此次會議。會議確定2010年9月3屆世界工業車輛聯盟會議將在土耳其伊斯坦布爾舉行，屆時將與歐洲物料搬運協會工業車輛分會的年會同期召開。
同年，日本三菱重工在大連市投資建立了三菱重工叉車（大連）有限公司。
2010年
5月 安叉成功研制國內大噸位的46t叉車。
同年，蕪湖瑞創叉車有限公司成立。
同年，安徽藍博旺機械集團介入叉車行業。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
此外，日本叉車以附加裝備作為標準裝備進入了歐美市場，同時將市場價格降低了35％。他們設法讓他們的張志升空了12秒鐘，并且飛行了37m的距離，這標志著航空業的誕生。在1980年代，歐洲叉車工廠發動了反攻，并試圖通過增加向其大陸進口叉車和提高關稅來限制從亞洲進口叉車。日本反應很快，首先是豐田在歐洲（法國安塞尼）建立自己的叉車生產廠，不久其他日本公司也將效仿：TCM（比利時的布魯日），MItshubish（荷蘭的阿爾梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛納） ，Komatsu（首先在英國的萊頓巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建廠。
在美國也出現了類似的情況，從日本開始進口叉車，并在1970年始勢頭強勁。同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進軍中國工業車輛市場。當美國人效仿歐洲，限制從日本進口時，日本公司也在美國建立了自己的生產基地：位于伊利諾伊州的馬倫哥的Nissan叉車，印第安納州的TOyota叉車。Komatsu叉車則在加州La Mirada市建廠（洛杉磯附近）。
叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
相比柴油，叉車還使用了氣態燃料-石油。這種石油提煉的副產物，在作為燃料供給的時候，通常是相應地重構的發動機。叉車的購買者，可以選擇混合動力或純燃氣燃料發動。在混合動力系統的情況下，駕駛員可以將叉車從氣體“轉換”為。8月上海滬光機械廠、蘇州起重機械廠、合肥重型機械廠、天津運輸機械廠在天津成立中華聯合叉車公司。當無法直接加并時，駕駛員可專注于使用備用氣瓶時中的燃氣作為燃料。反之，亦然。一般來說，叉車耗盡，直到從倉庫運送了滿瓶氣罐(指示燈發出信號，指示駕駛員必須連接備用鋼瓶的時間)。但是，在使用和燃料時，發動機功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。叉車用戶在大多數情況下會選擇使用燃氣發動機，歐洲幾乎沒有發現過在叉車上的使用純發動機。95%以上的叉車上的發動機，使用經加工的氣體燃料。
剎車系統
至于制動系統，這主要是由于液壓結構的發展而提高了駕駛的舒適度和機器的安全性。在1920年至1930年代，Clark發布的1917年型號的批物料運輸手推車，以及和該設備的其他一些型號尚未配備制動器。只有下一代的戶外物料搬運設備才使用機械制動，但是很快就被液壓制動系統所取代。當前，幾乎每臺承載能力超過2噸的叉車都配有制動助力器，即使是的踏板作用力也可以使制動過程變得充滿活力。為了盡可能降低這些系統的維護成本，大多數韓國公司，例如大宇(現為斗山)、現代和三星，目前他們為叉車配備了在油壓盤式制動器-類似現代汽車的ABS制動系統。而其他公司僅用于重型叉車的標準設備。直到近，這項技術還被認為太昂貴了。但是經驗表明，在油壓盤式制動器的許多優勢遠遠超過了其“”，即高昂的成本。歸功于更平穩的制動過程，尤其是在沒有鎖定車輪的情況下增加了制動力，可靠性得到了顯著提高。物料搬運機械是為生產服務的，它的設計和選型應當服從生產過程的需要，但是新型物料搬運機械的創制也常導致生產工藝的變革和改進。
還有其他發展。德國LINDE在推出靜液壓傳動裝置后，制動技術領域也走了自己的路。通過靜壓的力傳遞，可以同時實現加速和制動(靜液壓驅動的副作用)這兩個功能，并且僅用2個踏板控制向前和向后的運動。
關于叉車加速和方向的變化，靜液壓傳動叉車為有效。(Caterpillar)、克拉克(Clark)以及永恒力(Jungheinrich)都試圖在這一領域發展，但到目前為止，他們都沒有成功。
