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夜光路面施工材料哪些?

目前，大部分夜光路面采用的材料是自發光材料和蓄光型自發光材料，兩者的發光原理是不相同的，了解夜光路面為何會夜間發光。

蓄光型自發光材料的夜光路面就像充電電池，吸收了激發光能并儲存起來，光激發停止后，再把儲存的能量以光的形式慢慢釋放出來，并可持續幾個甚至十幾個小時的發光材料。這種吸收光儲存再發光，并可重復的過程和蓄電池的充電放電再充電再放電的反復重復是相似的，所以稱為蓄光型自發光材

自發光的夜光路面有三種種類:

(一)硅酸鹽體系蓄光型自發光材料

硅酸鹽體系蓄光型自發光材料耐水性好、紫外輻照性穩定、發光色多樣、余輝亮度較高、余輝時間較長的硅酸鹽體系蓄光型自發光材料。

(二)鋁酸鹽體系蓄光型自發光材料

鋁酸鹽體系蓄光型自發光材料具有發光，化學穩定性好的特點。

(三)硫化物系列蓄光型自發光材料

硫化物系列蓄光型自發光材料主要包括硫化鋅、硫化鋅鎘、硫化鍶、、硫化鈣等。同時也是重要的陰極射線、電致發光的實用性發光材料。

首先，是要對夜光路面的模板進行確立。澆注混凝土前，首先應該設置側邊模，模板的設置應符合設 計要求，應平整牢固，好選擇鋼模具。鋪面寬度超過5米的寬度應是分段模板，截面寬度般為4 ~ 6米，截面應與伸縮接頭的位結合，不同的路面材料和地板的不同顏色模型要進行分割。窨并可以提前放置使其與地面平齊(如果不提前,公司應該建立混凝土澆注前根據并口大小的方形或圓形圍板如果模板是石頭或者是其他材料的，要注意保護，防止污染。

接下來就是對墊層混凝十進行配比。混凝土施工方一定要控制好水灰比和塌落度.這是影響工程質量的關鍵。可有效提高工作效率和提高工程質量并減少泌水現象發生。

就是施工，夜光路面現場施工時要求攪拌的混凝土不得有高析、泌水塌落度不至、標號不夠的現象發生，不得使用早強。緩凝或其它含氯化物的外加劑，同時不能混入氧化鈣及其產品，不宜使用引氣劑。

發光路面是通過自發光型材料吸光——儲光——自發光的原理工作的。白天只需吸收儲存5至15分鐘自然光或機動車輛及各類照明燈光光能，便可作為夜間和無線光環境下的發光源，就能在夜間自發黃、藍、綠色光達12小時。為夜間行人及無照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；為臨水、臨崖等危險路段在夜間提供警示等，既節能又環保，又不產生任何費用。