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什么是搬運(yùn)車(chē)“虧電”

什么是虧電呢？

虧電就是電量不足，直觀(guān)表現(xiàn)就是電壓不足，低于正常值。虧電狀態(tài)不一定一點(diǎn)電沒(méi)有，只是電量少而已。虧電后，由于電壓過(guò)低，不足以帶動(dòng)車(chē)載用電器正常工作。如果一點(diǎn)電量也沒(méi)有的話(huà)，蓄電池就要報(bào)廢，不可恢復(fù)。

如果你已經(jīng)出現(xiàn)了蓄電池虧電的情況，現(xiàn)階段該如何補(bǔ)救呢？

1、使用不帶檢測(cè)功能的充電器直接進(jìn)行均衡充電。

2、蓄電池電池液面過(guò)低的加蒸餾水；

3、以上二項(xiàng)都無(wú)法修復(fù)蓄電池的話(huà)，可撥打臺(tái)銘威特公司咨詢(xún)蓄電池維修或更換事項(xiàng)，

臺(tái)銘威特專(zhuān)業(yè)研發(fā)銷(xiāo)售各類(lèi)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，由于型號(hào)太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢(xún)各類(lèi)型號(hào)搬運(yùn)車(chē)，歡迎您撥打電話(huà)聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

叉車(chē)應(yīng)如何保養(yǎng)

一、日常維護(hù)

1、清洗叉車(chē)上污垢、泥土和垢埃,重點(diǎn)部位是:貨叉架及門(mén)架滑道、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。

2、檢查各部位的緊固情況,重點(diǎn)是:貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車(chē)輪螺釘、車(chē)輪固定銷(xiāo)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。

3、檢查轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。

4、檢查滲漏情況,重點(diǎn)是:各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。

5、輪胎氣壓檢查:不足應(yīng)補(bǔ)充至規(guī)定值,確認(rèn)不漏氣。檢查輪胎接地面和側(cè)面有無(wú)破損,輪輞是否變形。

6、制動(dòng)液、水量檢查:查看制動(dòng)液是否在刻度范圍內(nèi),并檢查制動(dòng)管路內(nèi)是否混入空氣。添加制動(dòng)液時(shí),防止灰塵、水混入。向水箱加水時(shí),就使用清潔自來(lái)水,若使用了防凍液,應(yīng)加注同樣的防凍液。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行，通常每工作50小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作200個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作600個(gè)小時(shí)后，進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。水溫高于70℃時(shí),不要打開(kāi)水箱蓋,打開(kāi)蓋子時(shí),墊一塊薄布,不要帶手套擰水箱蓋。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量、液壓油、電解液檢查:先拔出機(jī)油標(biāo)尺,擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線(xiàn)之間。工作油箱內(nèi)油位應(yīng)在兩根刻度線(xiàn)之間;油太少,管路中會(huì)混入空氣,太多會(huì)從蓋板溢出。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線(xiàn)之間,不足則要加蒸餾水到頂線(xiàn)。來(lái)自美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)、歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)、日本產(chǎn)業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的制造商代表23人出席了此次會(huì)議。

8、制動(dòng)踏板、微動(dòng)踏板、離合器踏板、手制動(dòng)檢查:踩下各踏板,檢查是否有異常遲鈍或卡阻。手制動(dòng)手柄的作用力應(yīng)小于300N,確認(rèn)手制動(dòng)安全可靠。

9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查:檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定,沒(méi)有調(diào)整余量或破損有裂紋,須更換;喇叭、燈光、儀表均應(yīng)正常有效。

10、放去機(jī)油濾清器沉淀物。

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叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗彎能力和高強(qiáng)度的剛性結(jié)構(gòu)，制造商能夠減輕叉車(chē)門(mén)架的重量，同時(shí)提高貨物在處于較高高度的位置，在降落過(guò)程中的平穩(wěn)和安全性。到二十一世紀(jì)初，全球具有配重的常規(guī)叉車(chē)的門(mén)架高度約為8 m，對(duì)于高伸臂叉車(chē)大約為10 m，對(duì)于某些組合式叉車(chē)和堆垛機(jī)而言，用于三向貨物裝卸的型號(hào)，其多級(jí)門(mén)架總高約為12 m。需要說(shuō)明的是，下面提到的一些為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)做出不可磨滅貢獻(xiàn)的叉車(chē)公司，因?yàn)榉N種原因，已經(jīng)消失在中國(guó)叉車(chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，在此致敬。

在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，起重高度為15至18 m的高位堆垛機(jī)并不少見(jiàn)。為了進(jìn)一步確保貨物在這種高度上的移動(dòng)，運(yùn)輸設(shè)備配備了特殊的防振和沖擊補(bǔ)償系統(tǒng)，以防止地板不平整。

在的叉車(chē)中，門(mén)架傾斜是依靠使用帶有齒輪和齒條的機(jī)械系統(tǒng)完成。直到后來(lái)，才開(kāi)始使用單獨(dú)(或在特殊情況下使用雙傾斜油缸)。當(dāng)前，叉車(chē)的門(mén)架通過(guò)兩個(gè)液壓缸來(lái)完成傾斜動(dòng)作。液壓缸的一端固定在門(mén)架的中部，另一端固定在底盤(pán)的下部(例如，的Linde叉車(chē)某型號(hào)，其傾斜缸的一端固定駕駛室頂部，一邊固定在門(mén)架的中部。這不僅增加了門(mén)架的剛度，而且還給叉車(chē)駕駛員提供了一個(gè)無(wú)障礙的視野，同時(shí)增加了工作的安全性。1985年2月杭州叉車(chē)廠(chǎng)與西德O&K公司正式簽訂了叉車(chē)技術(shù)引進(jìn)與合作生產(chǎn)合同。對(duì)于帶有伸縮門(mén)架的叉車(chē)(堆垛機(jī))，將其放置在高處或?qū)⑵渲糜诟咛帟r(shí)，僅將貨叉傾斜。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

叉車(chē)底盤(pán)

阿基米德說(shuō)：“如果給我一個(gè)支點(diǎn)，我將撬動(dòng)地球。”確實(shí)，支點(diǎn)是任何關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)，這同樣適用于叉車(chē)：其負(fù)載能力和允許負(fù)載直接取決于其正面和側(cè)面穩(wěn)定性。如果設(shè)計(jì)叉車(chē)底盤(pán)和上部結(jié)構(gòu)，使叉車(chē)的車(chē)輪始終與路面接觸，則可以達(dá)到必要的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。這需要軸距和的。因此，與以前的型號(hào)相比，現(xiàn)代叉車(chē)一些型號(hào)具有相同底盤(pán)。電動(dòng)叉車(chē)，其中的電池直接位于軸距中間的底盤(pán)上。它們的非常低，因此具有很高的穩(wěn)定性。5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。1990年代后期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與叉車(chē)作業(yè)相關(guān)的所有中，約有25.3％是由于傾覆造成的，而由于貨物下降而造成的只有14.4％。這就是為什么歐盟制定的叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（EN 1726）對(duì)制造商提出了非常嚴(yán)格的要求的原因：為了減少正常操作期間，側(cè)面和正面翻倒的風(fēng)險(xiǎn)，叉車(chē)必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性測(cè)試，并且不得發(fā)生變形。